近20年來(lái)， LNG船的年均訂單量?jī)H為39艘。數(shù)據(jù)顯示，在全球115艘訂單中，韓國(guó)船企獲得了94艘，市場(chǎng)占有率達(dá)到82%。值得一提的是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括9月6日剛公布的三星重工4艘和大宇造船7艘新單，如果計(jì)入，韓國(guó)船企的占有率將更高。
全球LNG市場(chǎng)波動(dòng)加劇，LNG船訂單大幅增長(zhǎng)。建造LNG船迎來(lái)了紅利期?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，全世界范圍內(nèi)新下單的大型LNG運(yùn)輸船總數(shù)達(dá)到115艘(961.948萬(wàn)CGT)，超過(guò)了去年全年的86艘(673.15萬(wàn)CGT)，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。
2022全球LNG船建造規(guī)模及市場(chǎng)需求研究
近日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布消息稱(chēng)其與法國(guó)GTT公司正式簽署LNG MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專(zhuān)利合作協(xié)議。該協(xié)議的簽署，意味著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將具備建造應(yīng)用GTT MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)，是中國(guó)造船業(yè)首家獲此資質(zhì)的民營(yíng)船企。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是中國(guó)最大的民營(yíng)船企，年造船生產(chǎn)能力超700萬(wàn)載重噸。目前國(guó)內(nèi)還有三家船企具備大型LNG船建造能力。由于附加值高、技術(shù)含量高，LNG船建造會(huì)對(duì)中日韓三個(gè)造船大國(guó)行業(yè)排位產(chǎn)生重要影響。近年來(lái)我國(guó)造船訂單量持續(xù)領(lǐng)先，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升訂單的“含金量”是下一步的發(fā)展方向。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：
近20年來(lái)， LNG船的年均訂單量?jī)H為39艘。數(shù)據(jù)顯示，在全球115艘訂單中，韓國(guó)船企獲得了94艘，市場(chǎng)占有率達(dá)到82%。值得一提的是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括9月6日剛公布的三星重工4艘和大宇造船7艘新單，如果計(jì)入，韓國(guó)船企的占有率將更高。
韓國(guó)有能力建造大型LNG船的三大船企是現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的韓國(guó)造船海洋(KSOE)、大宇造船和三星重工。高附加值的LNG船訂單給連年虧損的韓國(guó)船企帶來(lái)了盈利的希望。
根據(jù)上月的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，17.4萬(wàn)立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船的價(jià)格達(dá)到了2.4億美元，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，是超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)價(jià)格的兩倍。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年大型LNG船訂單的爆發(fā)主要是由于環(huán)保能源需求的增加和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。此外，卡塔爾能源發(fā)現(xiàn)了大規(guī)模的天然氣田，加快了天然氣開(kāi)發(fā)步伐，卡塔爾能源已在中韓船企預(yù)定了100多艘的LNG船船位。
在剛過(guò)去的8月份，中國(guó)船企以102萬(wàn)CGT(35艘)的訂單量重回全球第一，韓國(guó)以76萬(wàn)CGT位居第二。對(duì)此，韓國(guó)媒體表示，這是韓國(guó)船企“優(yōu)先選擇高附加值訂單，有選擇性接單”而導(dǎo)致的結(jié)果。
今年以來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)景氣度從集裝箱逐步擴(kuò)散至油輪、LNG、特種船等幾乎所有細(xì)分行業(yè)。
船舶業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全球新船訂單為812艘，而中國(guó)就占了422艘訂單，建造新船的訂單數(shù)量遙遙領(lǐng)先于世界。根據(jù)工信部9月6日最新消息，中國(guó)船舶業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額連續(xù)12年居于世界首位，在全球產(chǎn)業(yè)鏈的地位和影響力持續(xù)增加，造船大國(guó)的地位也得到了進(jìn)一步穩(wěn)固。
《2022-2027年中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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