中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 行業(yè)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 重塑市場(chǎng)格局

• 2022年9月21日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1110 71
• 繁體

通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。混合動(dòng)力汽車(chē)上游主要原材料包括電解液

通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)上游主要原材料包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等，中游為電池、電控、電機(jī)等零部件，下游是混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)制造，按照混合動(dòng)力汽車(chē)的功能細(xì)分為乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)。

混合動(dòng)力汽車(chē)擁有兩個(gè)獨(dú)立的能量源，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力電池，由于輔助動(dòng)力電池能輔助配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)運(yùn)行在高效率的工作區(qū)間內(nèi)，因此，混合動(dòng)力汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比于純電動(dòng)汽車(chē)又具有更高的續(xù)駛里程?；靹?dòng)汽車(chē)可分為普通混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)三大類(lèi)，其中普通混合動(dòng)力汽車(chē)代表車(chē)型有豐田雷凌雙擎、本田奧德賽等，插電式混合動(dòng)力車(chē)代表車(chē)型有比亞迪唐DM-i、秦PLUSDM-i等，增程式電動(dòng)車(chē)代表車(chē)型有理想汽車(chē)等。

2017年，世界各國(guó)陸續(xù)發(fā)布禁售燃油車(chē)時(shí)間表，給新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了巨大的空間，這些禁燃令只針對(duì)純?nèi)加蛙?chē)，各種帶有內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)不在其限制范圍內(nèi)因此各國(guó)主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商均在抓緊推出各種混合動(dòng)力車(chē)型，可以預(yù)見(jiàn)，在今后的幾年中混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)占比會(huì)不斷提升。2017年雙積分管理辦法實(shí)施，2020年再次發(fā)布雙積分管理辦法的修訂決議。實(shí)施強(qiáng)制性油耗積分考核，同時(shí)針對(duì)低油耗車(chē)、循環(huán)外技術(shù)給予相關(guān)政策優(yōu)惠，在考核約束和正向激勵(lì)并舉的政策導(dǎo)向下，引導(dǎo)企業(yè)不斷加大節(jié)能技術(shù)的研發(fā)投入，促進(jìn)乘用車(chē)節(jié)能技術(shù)大規(guī)模推廣應(yīng)用。為了減小雙積分政策下負(fù)積分的影響，傳動(dòng)車(chē)企將持續(xù)提高新能源車(chē)和節(jié)能汽車(chē)的比例。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

在2022年上半年，受疫情、俄烏沖突、歐佩克堅(jiān)持“有限”擴(kuò)產(chǎn)等因素影響，國(guó)際油價(jià)不斷破新高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格隨著國(guó)際油價(jià)的上漲不斷上調(diào)，以北京市為例，在2022年6月，95汽車(chē)零售價(jià)一度接近10元/升，92汽車(chē)零售價(jià)也突破9元。經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇疊加油價(jià)的高企，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策因素中對(duì)于“燃油經(jīng)濟(jì)性”的權(quán)重正在不斷上升，同時(shí)混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)不斷成熟，消費(fèi)者逐漸將目光轉(zhuǎn)向混動(dòng)汽車(chē)。

隨著動(dòng)力電池企業(yè)研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，寧德時(shí)代的CTP技術(shù)和比亞迪的刀片電池技術(shù)的推廣應(yīng)用均可在降低成本的同時(shí)提高電池系統(tǒng)能量密度，在2017-2021年五年間，我國(guó)磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)密度由117Wh提升到167.4Wh，三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)密度由143.4Wh提升到206Wh。

隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間點(diǎn)的明確，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源及混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，而在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低碳化發(fā)展目標(biāo)下，混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)地位將不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)量約為68.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%，銷(xiāo)量為66.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。從我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)出口數(shù)量來(lái)看，截至2021年上半年我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)出口數(shù)量22275輛;進(jìn)口數(shù)量為22275輛。

世界主要汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期，包括福特、本田、豐田、通用、大眾等各大車(chē)企都在轉(zhuǎn)型，采取新的發(fā)展戰(zhàn)略，混合動(dòng)力汽車(chē)作為節(jié)能減排重要一環(huán)的同時(shí)，也將幫助傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型。國(guó)際能源署在報(bào)告GlobalEVOutlook2018中指出，截至2030年展望期內(nèi)，國(guó)家支持性政策和成本的降低可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，到2030年道路上電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量可能高達(dá)2.2億輛，分別為1.3億輛純電動(dòng)汽車(chē)和9000萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

我國(guó)混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累已逐步走向成熟，比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬DHT、吉利雷神智擎Hi·X、上汽EDUGen2、廣汽GMC2.0、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD等自主品牌推出的混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，集成度高，性能佳、成本低，順應(yīng)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，形成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，理想、AITO問(wèn)界、長(zhǎng)安深藍(lán)等品牌先后推出了增程式混動(dòng)的產(chǎn)品，駕駛體驗(yàn)與純電接近，同時(shí)能夠有效的緩解里程焦慮，逐漸得到了消費(fèi)者認(rèn)可。未來(lái)隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企向混動(dòng)轉(zhuǎn)型，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，同時(shí)隨混合動(dòng)力汽車(chē)的滲透率的快速提升，自主品牌有望鞏固在PHEV、EREV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，增大在HEV市場(chǎng)的占比，重塑市場(chǎng)格局。

發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要手段，而完全實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化周期較長(zhǎng)，混合動(dòng)力汽車(chē)作為汽車(chē)從燃油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)過(guò)渡的重要中間產(chǎn)品，在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)是承擔(dān)汽車(chē)低碳化發(fā)展的重要方案。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》提出的總體目標(biāo)，到2025年、2030年和2035年，新能源汽車(chē)分別達(dá)到總銷(xiāo)量的20%、40%和50%，節(jié)能汽車(chē)(包括48V、HEV等混動(dòng)技術(shù)方案)分別達(dá)到傳統(tǒng)能源乘用車(chē)50%、75%和100%;由此預(yù)計(jì)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)混動(dòng)汽車(chē)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的升級(jí)替代。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  混合動(dòng)力汽車(chē)從廣義上說(shuō)，是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡