隨著近年來我國物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的不斷發(fā)展，與物流產(chǎn)業(yè)融合應用不斷深入，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴張。據(jù)資料顯示，2021年我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模達6477億元，同比增長10.9%。
智慧物流行業(yè)現(xiàn)狀
目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。
智能設備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設施，都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術構建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時，大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進智能化的設備，或是引進的設備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)集群。
專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機技術、網(wǎng)絡技術和通信技術等相關知識又熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律的復合型人才，如此導致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。
依托大數(shù)據(jù)和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應用服務，是智慧物流的核心需求。物流云服務應用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》分析
隨著近年來我國物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的不斷發(fā)展，與物流產(chǎn)業(yè)融合應用不斷深入，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴張。據(jù)資料顯示，2021年我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模達6477億元，同比增長10.9%。
從我國智慧物流企業(yè)情況來看，隨著我國智慧物流行業(yè)的向好發(fā)展，不斷有新玩家入局，行業(yè)相關企業(yè)注冊量逐年增長。2021年我國智慧物流相關企業(yè)注冊量有所下降，為1994家，同比減少70.5%。
政策利好智慧物流發(fā)展
在當前形勢下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設，對應對疫情下的經(jīng)濟發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。
中國十四五規(guī)劃綱要提出，建設現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點建設，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品，加強國際航空貨運能力建設，提升國際海運競爭力。優(yōu)化國際物流通道，加快形成內外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡。智慧物流是建設現(xiàn)代物流體系的必然之路，“十四五”期間，國家建設現(xiàn)代物流體系將利好智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
想要了解更多智慧物流行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。
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2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告
智慧物流行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧物流未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智慧物流行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
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