每年的三季度往往是全球航運(yùn)業(yè)的旺季，不過今年的這個旺季，航運(yùn)市場卻感受不到過去兩年的熱度：主要海上貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)一路下跌，原因是貨主已早早提前發(fā)貨，且通脹抑制了消費(fèi)者需求。
集裝箱運(yùn)費(fèi)年內(nèi)大跌逾六成
每年的三季度往往是全球航運(yùn)業(yè)的旺季，不過今年的這個旺季，航運(yùn)市場卻感受不到過去兩年的熱度：主要海上貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)一路下跌，原因是貨主已早早提前發(fā)貨，且通脹抑制了消費(fèi)者需求。
根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布的FBX指數(shù)顯示，從中國到美國西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)目前約為每箱4800美元，較1月份已下跌了逾60%。從中國到北歐的集裝箱運(yùn)費(fèi)也降至了9100美元，比今年年初低了約40%。
中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為?95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的?90%左右。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年版集裝箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》分析
天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)。其中近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。從注冊資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊資本在500萬以上。
近年來我國集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)。截至2021年12月，我國今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)，同比增長59%。
從集裝箱出口數(shù)量來看，2021年1-11月中國集裝箱出口數(shù)量為438萬個，相比2020年同期增長了269萬個，同比增長160%;出口金額為2104029.2萬美元，相比2020年同期增長了1493987.8萬美元，同比增長244.9%。2021年1-11月中國集裝箱出口均價(jià)為4803.72萬美元/萬個。
2016-2020年中國金屬集裝箱產(chǎn)量波動變化。2019年產(chǎn)量為7236萬立方米，同比下降36.2%，自2016年最低。隨著集裝箱運(yùn)價(jià)暴漲，我國金屬集裝箱的產(chǎn)量也隨之增加，截止到2021年7月，中國金屬集裝箱產(chǎn)量為12645萬立方米，同比增長177.1%。
目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。
近年來中國多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機(jī)遇?！耙粠б宦贰背h下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿(mào)易往來逐漸增多，帶動了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場。
未來市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何?2022年該行業(yè)的投資機(jī)會在哪?欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年版集裝箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》。
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2022-2027年版集裝箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
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