氫燃料電池車行業(yè)市場分析 配套設施逐步完善利于行業(yè)發(fā)展

• 2022年8月10日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 1127 72
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氫燃料電池汽車既有燃油車長續(xù)航、燃料加注快的優(yōu)點，又有純電動的環(huán)保特性;具有零排放、長續(xù)航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發(fā)展方向。

氫燃料電池車行業(yè)市場分析

氫燃料電池汽車既有燃油車長續(xù)航、燃料加注快的優(yōu)點，又有純電動的環(huán)保特性;具有零排放、長續(xù)航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發(fā)展方向。

從早期30kW到目前正開發(fā)70kW以上的系統(tǒng)，燃料電池技術大功率、高功率密度電堆和系統(tǒng)成為布局重點。目前，自主研發(fā)燃料電池汽車技術正在不斷突破。今年3月，長城汽車正式發(fā)布了氫能戰(zhàn)略，同時推出了一套國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案——氫檸技術。

然而，在核心研發(fā)技術上，我國氫燃料電池技術仍不成熟，依賴進口比例較高，自主研發(fā)技術仍然是亟待突破的痛點之一。

2014-2021年期間，全球主要國家燃料電池汽車累計銷量復合增長率約120.59%，至2021年底累計銷量約49,562輛。其中，韓國得益于現(xiàn)代NEXO本土的推廣，累計銷售位居世界第一，約19,404輛，同比增長77.92%;美國得益于豐田第二代MIRAI在加州的不俗表現(xiàn)，累計銷量達世界第二，約12,272輛，同比增長37.41%;中國累計銷量約8,938輛，位居世界第三;日本和德國分別位列第四和第五。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據顯示，6月，我國氫燃料電池汽車實現(xiàn)產量527輛，銷量455輛，在2021年6月高基數(shù)下，同比依然增長18.7%、67.3%，環(huán)比更是大漲117%、342%。

今年1-6月，燃料電池汽車產量已超過1500輛，銷量也接近1400輛。值得注意的是，2021年我國燃料電池汽車產銷分別完成1777輛和1586輛。今年上半年我國燃料電池汽車產銷已經雙雙超過去年全年的8成，銷量更是接近去年全年的9成。

據中研產業(yè)研究院報告《2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析

不少車企已經入局搶占先機，目前，我國共有4900多家燃料電池相關企業(yè)，2020年新注冊企業(yè)708家，2021年一季度新注冊企業(yè)235家，同比增長高達86.5%。目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規(guī)模逐步擴大。

目前我國燃料電池乘用車的產品成本仍然比較高，電堆的價格大致在4000元/kW，一輛乘用車的電堆可能需要80kW，僅電堆的成本就需要30多萬元，儲氫設備也要幾萬元，導致整車的成本仍然要比燃油車和電動車高出不少。

盡管氫能產業(yè)發(fā)展尚處于早期階段，但從2022年上半年的實踐來看，隨著國內各地政策的密集出臺，技術的突破與迭代成熟、用氫基礎設施的完善，都能將顯著降低終端用氫成本，從而降低下游應用推廣難度。

配套設施逐步完善利于行業(yè)發(fā)展

數(shù)據顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導健康環(huán)保的時代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。

為構建可持續(xù)發(fā)展社會，未來，氫燃料電池汽車市場規(guī)模將會進一步擴大，加速推進綠色環(huán)保社會。氫燃料電池汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。

想要了解更多氫燃料電池車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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