氫燃料電池車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?我國氫燃料電池車系統(tǒng)在有效性、可靠性方面還有待提升，特別是電池造價成本居高不下，是業(yè)內(nèi)所面對的共同難題。雖然在個別場景下，氫燃料電池車已經(jīng)初步具備經(jīng)濟性，但如何在電池系統(tǒng)上大幅優(yōu)化設(shè)計來實現(xiàn)降本增效，提高競爭力，依
氫燃料電池車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?我國氫燃料電池車系統(tǒng)在有效性、可靠性方面還有待提升，特別是電池造價成本居高不下，是業(yè)內(nèi)所面對的共同難題。雖然在個別場景下，氫燃料電池車已經(jīng)初步具備經(jīng)濟性，但如何在電池系統(tǒng)上大幅優(yōu)化設(shè)計來實現(xiàn)降本增效，提高競爭力，依然是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)走向成熟的關(guān)鍵。
近年中國各地都在推動新能源汽車的發(fā)展，特別是氫能源汽車。而其中氫能源電池的核心零部件，諸如電解液觸媒、陰極陽極的材料，以及質(zhì)子膜的材料，基本上都是日本企業(yè)提供的技術(shù)，這一塊中國的核心氫燃料電池車行業(yè)技術(shù)幾乎是零。
全球與中國氫燃料電池汽車銷量分別為7500輛與2737輛，同比分別增長36%與80%。相較而言，鋰動力電池比較適合乘用車領(lǐng)域，燃料電池比較適合于長距離的重載和商用車領(lǐng)域，目前處于導(dǎo)入期的提速階段。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國汽車市場上純電動汽車保有量超過400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。2020年國內(nèi)氫能源汽車銷量在1127輛(主要受疫情與政策波動影響,同比下滑57%,行業(yè)處于低點)以商用車為主,全球銷量在9000輛左右,國內(nèi)保有量7000多輛,全球保有量3萬多輛,整體規(guī)模比較小。目前，氫燃料電池車行業(yè)在中國商用卡車市場的份額不到 5%，但預(yù)計到 2050 年，可能會增長到總市場份額的三分之一左右。
國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車年銷量將達到1000萬輛至1500萬輛。
氫燃料電池車行業(yè)增長速度
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，國內(nèi)A股上市公司已發(fā)布關(guān)于布局氫能產(chǎn)業(yè)的公告多達1.71萬條，183家上市公司宣布入局。企查查數(shù)據(jù)則顯示，今年上半年我國氫能企業(yè)注冊量為339家，同比增長89%，氫燃料電池車行業(yè)呈現(xiàn)飛速增長的趨勢。
氫能是一種來源廣泛、綠色清潔、靈活高效、應(yīng)用場景豐富的二次能源，被譽為未來能源架構(gòu)的核心。中國計劃到 2060 年實現(xiàn)碳中和，氫可能會作為一種清潔能源在重工業(yè)中發(fā)揮重要作用。目前，中國在氫氣生產(chǎn)方面領(lǐng)先世界，占全球產(chǎn)量的三分之一。
2020年全球利用天然氣生產(chǎn)純氫的產(chǎn)量占比達到43.8%，只有13.4%的氫氣是由煤炭生產(chǎn)的，而電解水生產(chǎn)的氫氣產(chǎn)量占比還不足1%。只不過就像我們上面所說的那樣，國內(nèi)與之相比情況完全相反。2020年國內(nèi)天然氣產(chǎn)量達到13810萬噸，而進口量達到10166萬噸。
在激烈的氫燃料電池車行業(yè)市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。氫燃料電池車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國行業(yè)現(xiàn)狀、氫燃料電池車行業(yè)變化及趨勢。
更多氫燃料電池車市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國氫燃料電池車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預(yù)測研究報告》。
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