動力電池的平均壽命一般被認為是5-8 年 動力電池回收行業(yè)市場前景分析

• 2022年7月25日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 392 19
• 繁體

國際能源署曾預測，未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到 1648 億元，或成為一個新的爆發(fā)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，在政策及市場的雙重推動下，動力電池回收市場的經(jīng)濟價值逐漸凸顯，疊加動力電池原材料價格上漲和供應緊張，產(chǎn)業(yè)化或?qū)⒂瓉硖崴?，動力電池回收市場目前仍?/p>

新能源汽車動力電池的平均壽命一般被認為是 5-8 年。據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，中國自 2018 年開始進入動力蓄電池大規(guī)模退役期，2020 年有 25.6GWh 的動力蓄電池退役，2025 年動力蓄電池退役將達 174.2GWh(約 200 萬噸)，為 2020 年的 6.8 倍，復合增長率將達到 58.2%。

從整體市場來看，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在2021年均達歷史新高，產(chǎn)量為327.8萬輛，銷量為 352.1 萬輛，市場滲透率達13.4%，相比2020年提升8個百分點。在2021年國內(nèi)新能源乘用車市場的統(tǒng)計分析中，中國自主品牌、外資品牌、合資品牌市場份額占比分別為80.6%、10.6%和8.8%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年動力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析：

新興的動力電池技術路線也得到了報告的關注。2021年國家正式批復了京津冀、上海、廣東、河北、河南五個燃料電池汽車示范應用城市群方案，報告預測隨著燃料電池發(fā)展的支持政策的落地，示范期結束后國內(nèi)氫燃料電池汽車有望推廣超過3萬輛，加氫站建設接近400座。

近年來，基于解決環(huán)境污染和能源危機問題，新能源汽車得到了快速發(fā)展，進而成為動力鋰電池發(fā)展的重要驅(qū)動力。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國動力電池出貨量為226GWh，同比增長達182.5%。GGII預測，到2030年中國動力電池出貨量逼近500GWh，到2030年中國動力電池出貨量將達2230GWh，市場空間巨大。

2022年1-3月，我國動力電池產(chǎn)量累計100.6GWh，同比累計增長206.9%。動力電池累計銷量達65.0GWh，同比累計增長172.6%。預計2022年中國動力電池產(chǎn)量和銷量分別達到492.45GWh、396.5GWh。

動力電池回收行業(yè)市場前景

新能源汽車動力電池的平均壽命一般被認為是5-8年。照此推算，我國第一批大規(guī)模量產(chǎn)的動力電池已進入淘汰臨界點，回收利用市場爆發(fā)在即。中國汽車技術研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國累計報廢動力電池超過20萬噸(約25GWh)。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh(110噸左右)，超過2020年的5倍。此外，動力電池原材料價格上漲和供應緊張，這讓電池回收行業(yè)前景光明。

國際能源署曾預測，未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到 1648 億元，或成為一個新的爆發(fā)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，在政策及市場的雙重推動下，動力電池回收市場的經(jīng)濟價值逐漸凸顯，疊加動力電池原材料價格上漲和供應緊張，產(chǎn)業(yè)化或?qū)⒂瓉硖崴伲瑒恿﹄姵鼗厥帐袌瞿壳叭允且黄{海。

想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年動力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

熱點報告推薦：

《2022-2027年中國動力電池回收行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年動力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告

  動力電池回收行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動力電池回收未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘動力電池回收行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡