美國補(bǔ)庫需求對(duì) 我國后續(xù)的出口仍有支撐。美國零售端仍有補(bǔ)庫空間，對(duì)后續(xù)出口需求仍有一定支撐作用。盡管美國實(shí)物消費(fèi) 需求后續(xù)增長乏力，但從庫存角度看，目前美國零售商庫存依然較低，尤其是庫銷 比數(shù)據(jù)處于歷史低位。同時(shí)由于供應(yīng)鏈不暢，美國渠道傾向于囤貨以備
7月3日11時(shí)50分，最大載箱量24004標(biāo)準(zhǔn)箱的世界最大集裝箱船“長益”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊在貨物吞吐量居全球第一的寧波舟山港梅山港區(qū)6號(hào)泊位。
此次掛靠的“長益”輪，是我國自主設(shè)計(jì)建造的首艘世界最大集裝箱船，總長399.9米，比目前世界最大航母長60多米;型寬61.5米，甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng);最大載箱量達(dá)24004標(biāo)準(zhǔn)箱。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：
從貿(mào)易量增速來看，2021年，集裝箱運(yùn)輸是整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)增長最快的細(xì)分領(lǐng)域，增幅達(dá)到5.8%，高于海運(yùn)市場(chǎng)整體增速2.2個(gè)百分點(diǎn)。2021年隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展較快。2020年全年全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易總量達(dá)到19.59億噸，占全球海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)總量的17%左右，比2020年提升了1個(gè)百分點(diǎn)。
全球最大集裝箱制造企業(yè)中國國際海運(yùn)集裝箱股份有限公司3月28日發(fā)布2021年財(cái)報(bào)顯示，2021年，中集集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)1636.96億元，同比增長73.85%;凈利潤達(dá)66.65億元，同比增長24.59%，營收和利潤均創(chuàng)歷史新高。
自2020年下半年以來，集裝箱進(jìn)出口運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，截至2022年初，上漲勢(shì)頭仍然在持續(xù)。主要是由于全球集裝箱運(yùn)輸能力受到物流障礙以及集裝箱運(yùn)力短缺的制約，另外船期不可靠和港口擁堵等因素也導(dǎo)致各種附加費(fèi)用飆升。
美國補(bǔ)庫需求對(duì) 我國后續(xù)的出口仍有支撐。美國零售端仍有補(bǔ)庫空間，對(duì)后續(xù)出口需求仍有一定支撐作用。盡管美國實(shí)物消費(fèi) 需求后續(xù)增長乏力，但從庫存角度看，目前美國零售商庫存依然較低，尤其是庫銷 比數(shù)據(jù)處于歷史低位。同時(shí)由于供應(yīng)鏈不暢，美國渠道傾向于囤貨以備不時(shí)之需， 這帶來了大量的補(bǔ)庫需求。
從顯性庫存來看，美國商品仍有約500億美元左右的補(bǔ)庫 空間。從美國交通運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格指數(shù)看，2020Q4以來，美國倉儲(chǔ)價(jià)格指數(shù)及倉儲(chǔ)成本指數(shù)快速提升，倉儲(chǔ)市場(chǎng)需求旺盛，渠道商仍有補(bǔ)庫需求。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
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