2022新一線城市名單：沈陽(yáng)跌出 城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研

• 2022年6月1日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1162 75
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今年的新一線城市依次是：成都、重慶、杭州、西安、武漢、蘇州、鄭州、南京、天津、長(zhǎng)沙、東莞、寧波、佛山、合肥和青島。與上一年相比，合肥重回“新一線”之列，沈陽(yáng)則首次離開(kāi)了這個(gè)名單——今年的新一線城市中沒(méi)有東北城市。

2022新一線城市名單：沈陽(yáng)跌出

今年的新一線城市依次是：成都、重慶、杭州、西安、武漢、蘇州、鄭州、南京、天津、長(zhǎng)沙、東莞、寧波、佛山、合肥和青島。與上一年相比，合肥重回“新一線”之列，沈陽(yáng)則首次離開(kāi)了這個(gè)名單——今年的新一線城市中沒(méi)有東北城市。

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車(chē)輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?！俺鞘熊壍澜煌ā笔且粋€(gè)包含范圍較大的概念，在國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研

從城軌的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，國(guó)外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場(chǎng)份額的主要地位，中國(guó)企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國(guó)企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國(guó)企業(yè)。中國(guó)中車(chē)子公司株洲南車(chē)時(shí)代電氣憑借引進(jìn)西門(mén)子技術(shù)，占據(jù)了我國(guó)城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場(chǎng)份額。

現(xiàn)我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展的典型代表，是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一，是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域在全球軌道交通裝備市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是推動(dòng)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原動(dòng)力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。2019年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)6736公里，占全球總里程24%，其中地鐵運(yùn)營(yíng)里程5181公里，均處于世界第一;其他制式合計(jì)運(yùn)營(yíng)里程1556公里。成為世界城市軌道交通大國(guó)。根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地將會(huì)有65座城市開(kāi)通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里。

目前，已有39個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院審批，另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃，從未來(lái)10年的增量上來(lái)看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門(mén)檻較高，對(duì)施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

隨著軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，一旦路網(wǎng)某個(gè)點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全。除了運(yùn)營(yíng)企業(yè)外，城市軌道交通人才問(wèn)題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來(lái)可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國(guó)的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問(wèn)題。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對(duì)行業(yè)敏銳、對(duì)業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專(zhuān)家”。創(chuàng)業(yè)選對(duì)行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項(xiàng)目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報(bào)告可以對(duì)公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等很多方面產(chǎn)生影響，對(duì)于個(gè)人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動(dòng)態(tài)，確定投資的方向，因此一份具有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，是企業(yè)和個(gè)人做行業(yè)未來(lái)發(fā)展必不可少的資料。

對(duì)此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》就是通過(guò)深入市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測(cè)出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會(huì)大概率成為行業(yè)二次增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過(guò)程危險(xiǎn)，抓住快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

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  2022-2027年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車(chē)輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?！俺鞘熊壍澜煌ā笔且粋€(gè)包含范圍較大的概念，在國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是...

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