3月22日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出，展望2035年，能源高質量發(fā)展取得決定性進展，基本建成現(xiàn)代能源體系。
可再生能源發(fā)電2035年將成為主體電源
3月22日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出，展望2035年，能源高質量發(fā)展取得決定性進展，基本建成現(xiàn)代能源體系。能源安全保障能力大幅提升，綠色生產(chǎn)和消費模式廣泛形成，非化石能源消費比重在2030年達到25%的基礎上進一步大幅提高，可再生能源發(fā)電成為主體電源，新型電力系統(tǒng)建設取得實質性成效，碳排放總量達峰后穩(wěn)中有降。
《規(guī)劃》提出，“十四五”時期現(xiàn)代能源體系建設的主要目標是：能源保障更加安全有力、能源低碳轉型成效顯著、能源系統(tǒng)效率大幅提高、普遍服務水平持續(xù)提升。單位GDP二氧化碳排放五年累計下降18%。單位GDP能耗五年累計下降13.5%?！笆奈濉逼陂g能源研發(fā)經(jīng)費投入年均增長7%以上，新增關鍵技術突破領域達到50個左右。人均年生活用電量達到1000千瓦時左右，天然氣管網(wǎng)覆蓋范圍進一步擴大。
相較陸上風電，海上風電天然優(yōu)勢顯著，具體體現(xiàn)在：風機利用率更高：根據(jù)風 能密度公式(W=(1/2)ρv3)，發(fā)電功率與風速三次方成正比，海上風速普遍較大，故 同等發(fā)電容量下年發(fā)電量要遠高于陸上風電;單機容量更大：風機單機容量越高，風 機尺寸越大，陸地交通難以運輸，而海上運輸并不存在此問題;風機運行更加平穩(wěn)： 受地形影響，陸上不同高度風速相差較大，風片易受力不均而損壞傳動系統(tǒng)，而海面風 速平穩(wěn)，風向改變頻率較低;海上風電更靠近沿海用電終端，便于能源消納。
然而，受海上復雜環(huán)境、維修成本等限制，全球海上風電發(fā)展仍處起步階段。2015 年起全球海上風電進入高速發(fā)展期，2020 年全球新增裝機量達到 6.1GW，但仍遠低于 同期陸上風電(86.9GW)，全球海上風電滲透率尚處于低位。我們認為主要原因：海 上環(huán)境條件復雜，機組設計需考慮鹽霧腐蝕、海浪載荷、臺風等眾多制約因素;海域 使用涉及海洋養(yǎng)殖、航運、軍事管理等諸多領域，是一個系統(tǒng)性工程;海上惡劣環(huán)境 下易損零部件更換頻率加快，人工往返維修成本較高。
2021 年我國海上風電異軍突起，新增裝機創(chuàng)歷史新高。在政策驅動下，我國海上 風電正處于高速成長期：2020 年我國海上風電實現(xiàn)新增裝機量 3.06GW，2011-2020 年 CAGR 高達 44.70%，明顯高于同期風電新增裝機量 CAGR(12.77%)，2021 年我國 海上風電新增裝機 16.90GW，同比增長 452%，主要系 2022 年國補退出導致的搶裝; 全球范圍內來看， 2020 年我國海上風電新增裝機量全球占比高達 50.45%，同樣成為海 上風電全球產(chǎn)業(yè)重心。
我國海岸線長度超過 1.8 萬千米，海上資源十分豐富，同時毗鄰東南沿海用電負荷 區(qū)，便于能源消納，海上風電已成為我國“十四五”能源轉型的重要戰(zhàn)略發(fā)展路線，自 2022 年起，我國取消對新增并網(wǎng)海上風電的國家補貼，標志著海上風電平價改革正式開 啟。2022 年 3 月 1 日，全國各沿海地區(qū)海上風電規(guī)劃及支持政策陸續(xù)出臺，其中廣東、 山東、浙江、海南、江蘇、廣西等地區(qū)已初步明確其海上風電發(fā)展目標，“十四五”海 上風電新增裝機合計達到 73.45GW，約是 2016-2020 年我國海上風電新增裝機總量的 8 倍，伴隨著海上風機價格不斷下探及施工成本低逐步降低，海上風電在“十四 五”階段將迎來大發(fā)展，有望成為我國風電行業(yè)快速發(fā)展的重要驅動力。
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2022-2027年海上風電產(chǎn)業(yè)深度調研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
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