在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共同助力下，中國電動兩輪車正逐步進(jìn)入智能化時代，電動兩輪車品牌集中度進(jìn)一步提升，競爭日趨白熱化，將帶動行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
電動兩輪車進(jìn)入智能化時代
在政策、需求、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共同助力下，中國電動兩輪車正逐步進(jìn)入智能化時代，電動兩輪車品牌集中度進(jìn)一步提升，競爭日趨白熱化，將帶動行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會展覽中心高級經(jīng)理劉澳克對記者分析，從政策端看，“雙碳”背景下，綠色出行、環(huán)保出行成為時代趨勢，電動兩輪車作為短距離出行的重要方式之一，便捷度高、普及率高，其智能化進(jìn)程必不可缺。
從需求端看，電動兩輪車消費者年輕化趨勢較為明顯，用戶需求提升，對產(chǎn)品的智能化要求也隨之提高，產(chǎn)品消費屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，電動兩輪車正逐步向消費類市場靠攏。同時，疫情也改變了歐美民眾的出行方式，帶動中國電動兩輪車出口迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國電動兩輪車整車出口2290.0萬輛，同比增長27.7%;出口額52.9億美元，同比增長50.8%。
此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享平臺的快速發(fā)展也加速了中國兩輪電動車智能化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，電動兩輪車智能化從多個技術(shù)角度研發(fā)并創(chuàng)新產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能。同時，隨著共享電動兩輪車平臺的普及，平臺需要對車輛的投放作預(yù)估，同時也需要控制對平臺及共享車輛的運維成本。這些都對車輛的智能化部件有著很高的要求，從而反向促進(jìn)了工廠根據(jù)共享平臺提出的智能化需求對產(chǎn)品進(jìn)行深度定制研發(fā)。
大數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超過73萬家電動兩輪車相關(guān)企業(yè)，73%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。地域分布上，江蘇的電動兩輪車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過8.5萬家，占比超12%。其中，無錫有8000多家相關(guān)企業(yè)，較為知名的有雅迪和新日兩家上市企業(yè)。山東以近8萬家相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居第二，河北和河南也均擁有5萬余家相關(guān)企業(yè)。
鋰電池在輕量化、長續(xù)航、長壽命等方面具有無可比擬的優(yōu)勢。自2018年新國標(biāo)出臺以來，鋰電池相關(guān)企業(yè)的年度注冊增速始終高于鉛酸電池相關(guān)企業(yè)，2020年，主要電動車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰電池的比例超過了50%。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰電兩輪車市場的滲透率為23%，雖然在逐年提升，但相較于年增量3500萬-4000萬輛的龐大市場來說，鋰電未來的發(fā)揮空間仍然非常巨大。
隨著電機(jī)、電池技術(shù)日益提升，物聯(lián)網(wǎng)、移動通信、定位、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)快速滲透，兩輪電動車搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng)，具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能，使騎行者能獲得更智能、高效、便捷、安全的綠色出行體驗。交通運輸部發(fā)布的《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出，加快構(gòu)建綠色運輸發(fā)展體系，其中提到“十四五”期間，將選擇100個左右的城市開展綠色出行行動，力爭其中60%以上的城市綠色出行比例達(dá)到70%，綠色出行服務(wù)滿意率不低于80%。兩輪電動車出行將有望為達(dá)成上述目標(biāo)作出更大貢獻(xiàn)。
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2022-2027年電動兩輪車輪胎行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...
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