佳能將開發(fā)自動駕駛用攝像頭 2022年車載攝像頭市場持續(xù)高景氣

• 2022年1月17日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 341 15
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中研普華研究院報告顯示：2022年，車載攝像頭處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風口，市場持續(xù)高景氣。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭未來是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動了車載攝像頭出貨量，根據(jù)測算

佳能將開發(fā)自動駕駛用攝像頭

由于數(shù)碼相機行業(yè)不景氣，佳能公司正尋求新的業(yè)務(wù)類型，宣布將運用光學鏡頭技術(shù)制造車用攝像頭，用于自動駕駛系統(tǒng)。佳能已經(jīng)與自動駕駛創(chuàng)新企業(yè)Tier IV 簽署合作備忘錄，將共同開發(fā)L4 級自動駕駛技術(shù)。

開源自動駕駛公司Tier IV 于日前宣布佳能為其戰(zhàn)略合作伙伴，后者將為其生產(chǎn)專用車載攝像頭。佳能表示，這類相機還可以用于機器人安防監(jiān)控等領(lǐng)域，并計劃在 2022 年對外銷售。除此之外，佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)，可以利用攝像頭來實時監(jiān)測駕駛員的行為。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化時代的來臨，汽車的智能化程度不斷提高，對車載攝像頭的需求也從傳統(tǒng)的倒車后視向多方位全場景拓展、由單攝向多攝邁進、從人眼視覺應(yīng)用向機械視覺ADAS應(yīng)用并行發(fā)展。

據(jù)中研普華研究院報告《2021-2026年版車載攝像頭產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》分析

目前車載攝像頭種類多樣，根據(jù)不同自動駕駛功能及其在自動駕駛汽車上的安裝位置，車載攝像頭可以分為前 視、后視和側(cè)視、環(huán)視、內(nèi)置 5 大類型。其中前視攝像頭使用頻率最高，性能要求也相應(yīng)提高，通 過廣角及普通視角攝像頭可實現(xiàn)包括前向碰撞預警、車道偏離預警等多重自動駕駛功能;側(cè)視攝像 頭代替后視鏡將成為趨勢，以消除汽車后視鏡盲區(qū)的存在。

近年來CMOS圖像傳感器已經(jīng)大規(guī)模地被安裝在智能車載行車記錄、前視及倒車影像、360°環(huán)視影像、防碰撞系統(tǒng)之內(nèi)。而隨著未來汽車電動化的趨勢及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，更多的新車將標配ADAS(高級自動駕駛輔助系統(tǒng))。各大汽車廠商預計也將會為了保持自家車輛產(chǎn)品的競爭力，導入更多攝像頭來獲取視頻影像信息用以構(gòu)建包括駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、行人防碰撞、信號燈識別等多元化的車載智能視覺系統(tǒng)。

車載攝像頭作為視覺傳感器，素有“智能駕駛 的眼睛”之稱，與毫米波雷達、激光雷達能夠在暗光環(huán)境、惡劣天氣、探測距離、識別能力等方面 優(yōu)勢互補，共同組成自動駕駛的感知層。目前車載攝像頭的搭載率仍然較低，前景十分廣闊。2019年前視攝像頭在中國各類在售車型中只有30%，環(huán)視和側(cè)視則更低，只有16%和22%，而且大多數(shù)鏡頭仍然是低像素的成像鏡頭，車載攝像頭市場未來前景十分廣闊。

2022年車載攝像頭市場持續(xù)高景氣

車載攝像頭市場分兩類，成像式攝像機和感應(yīng)式攝像機。目前圖像式相機占據(jù)市場主導地位，但感應(yīng)式鏡頭需求也在保持增長態(tài)勢，包括混合鏈頭。美國、歐洲、日本是車載鏡頭的領(lǐng)先市場，未來中國市場需求有較大的增長潛力。

中研普華研究院報告顯示：2022年，車載攝像頭處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風口，市場持續(xù)高景氣。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭未來是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動了車載攝像頭出貨量，根據(jù)測算，我國車載攝像頭出貨量2017年的1690萬枚提升至2020年的4263萬枚。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年版車載攝像頭產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。

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