目前車載攝像頭種類多樣，根據(jù)不同自動駕駛功能及其在自動駕駛汽車上的安裝位置，車載攝像頭可以分為前視、后視和側(cè)視、環(huán)視、內(nèi)置5大類型。
目前車載攝像頭種類多樣，根據(jù)不同自動駕駛功能及其在自動駕駛汽車上的安裝位置，車載攝像頭可以分為前視、后視和側(cè)視、環(huán)視、內(nèi)置5大類型。其中前視攝像頭使用頻率最高，性能要求也相應(yīng)提高，通過廣角及普通視角攝像頭可實現(xiàn)包括前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等多重自動駕駛功能;側(cè)視攝像頭代替后視鏡將成為趨勢，以消除汽車后視鏡盲區(qū)的存在。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國車載攝像頭行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析
在汽車攝像頭的應(yīng)用水平上，全球汽車平均每臺搭載攝像頭的數(shù)量有望快速增長。數(shù)據(jù)顯示，全球汽車平均每臺搭載攝像頭的數(shù)量將從2018年的1.7枚增加至2023年的3枚，CAGR達12%。2020年，我國汽車攝像頭平均搭載數(shù)量為1.3枚，市場空間較大。
目前，車載攝像頭處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風口。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭未來是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動了車載攝像頭出貨量，根據(jù)OFweek智能汽車網(wǎng)的測算，我國車載攝像頭出貨量2017年的1690萬枚提升至2020年的4263萬枚。
從車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈的中、上游看，國內(nèi)廠家在車載鏡頭組市場競爭力較強，在CMOS圖像傳感器(CIS)領(lǐng)域的競爭力也有所提升。舜宇光學(xué)在車載攝像頭鏡頭市場中處于全球領(lǐng)先地位，車載鏡頭出貨量連續(xù)多年保持全球第一位，市場占有率超過30%。歐菲光2018年收購富士天津，獲取1000多項鏡頭專利，同時打開車載鏡頭市場。車載攝像頭CMOS行業(yè)的絕對的領(lǐng)導(dǎo)者是美國企業(yè)OnSemi(安森美)，市場占有率接近50%，在該領(lǐng)域市占率第二的美國豪威科技在2019年被我國上市公司韋爾股份收購。
車載攝像頭下游產(chǎn)品供應(yīng)市場集中度較高，由具有豐富技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗的海外廠商主導(dǎo)，國內(nèi)車載攝像頭廠商競爭力有待提升。在視覺算法產(chǎn)品領(lǐng)域，以色列公司Mobileye的全球份額在70%以上。在模組封裝市場，截止2018年，全球車載攝像頭行業(yè)市場份額前三為松下、法雷奧和富士通，全球CR3為41%，CR10為96%。總體來看，目前國內(nèi)車載攝像頭廠商在下游產(chǎn)品市場的競爭力比較薄弱，部分非上市公司如北京經(jīng)緯恒潤、廣州一谷電子等是車載攝像頭的供應(yīng)商。同時，在消費電子等領(lǐng)域領(lǐng)先的國內(nèi)攝像頭模組供應(yīng)商如舜宇光學(xué)、歐菲光、晶方科技等也開始進入到車載攝像頭的領(lǐng)域。其中，舜宇光學(xué)的車載攝像頭模組部分產(chǎn)品2018年已經(jīng)開始量產(chǎn)。
如果說電動化是汽車革命的上半場，那智能化就是汽車革命的下半場。今年9月，我國新能源車銷量35.7萬輛，同比增加了148%，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，到年底有望突破300萬輛。傳統(tǒng)汽車單車搭載攝像頭2-8顆，而智能汽車至少8顆，最新發(fā)布的北汽極狐阿爾法、小鵬P5，吉利極氪001分別搭載了12、13、15顆。2020年全球車載攝像頭市場規(guī)模560億，預(yù)計到2025年達到1450億，復(fù)合增長率21%。
未來，隨著無人駕駛汽車的商用、普及，數(shù)量將逐漸上升，同時帶動車載攝像頭市場的快速增長，自動駕駛L2+級別都會陸續(xù)量產(chǎn)，L4級別的車會更多的商業(yè)化。在《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》也有提出，到2025年，高度和完全自動駕駛汽車進入市場。
想要了解更多車載攝像頭行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國車載攝像頭行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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