汽車電子發(fā)展趨勢預測 輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模增長的又一驅動力

• 2022年1月12日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 378 18
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隨著汽車智能化和電動化趨勢的影響，汽車電子廣泛應用于汽車各種領域中。受益于汽車電子市場的快速成長，汽車電子類應用逐漸成為全球被動元件大廠的支柱性收入。

汽車電子市場規(guī)模

隨著汽車智能化和電動化趨勢的影響，汽車電子廣泛應用于汽車各種領域中。受益于汽車電子市場的快速成長，汽車電子類應用逐漸成為全球被動元件大廠的支柱性收入。

近年來，中國汽車電子市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，2019年市場規(guī)模達962億美元，同比增長10.07%，預計2022年將進一步增長至1181億美元。

從汽車電子的市場份額分布來看，整體競爭較為激烈，市場份額相差不大。其中占比最多的是動力控制系統(tǒng)，占整體市場的28.7%。其次為底盤與安全控制系統(tǒng)，占比26.7%;車身電子占22.8%，車載電子占21.8%。

據(jù)中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析

汽車電子產業(yè)鏈由三個層次構成，上游為電子元件供應商，包括IC設計廠商及分立元器件廠商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導體等。中游為系統(tǒng)/一級供應商，主要進行汽車電子模塊化功能設計、生產及銷售，具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級供應商之間是二級和三級供應商，一般為中小型公司，對產業(yè)鏈的控制度較低，技術含量低。

汽車電子行業(yè)分析

我國汽車電子行業(yè)整體處于相對開放和市場化的競爭環(huán)境，行政干預較少，既有本土企業(yè)與外資企業(yè)之間的競爭，也有不同背景、不同所有制形式的本土企業(yè)之間的競爭。在市場化的競爭環(huán)境下，不同企業(yè)采取了不同類型的競爭策略，外資汽車零部件企業(yè)一般通過二級零部件的本土化生產來降低生產成本，而我國本土汽車電子生產企業(yè)則通過逐步強化技術研發(fā)能力和自主創(chuàng)新，不斷縮小與外資競爭對手的差距。

目前中國汽車電子后裝市場迅速成長，智能化、數(shù)字網絡化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產品的發(fā)展方向，總體而言，汽車電子非混合動力市場趨向飽和，混合動力增長強勁，電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發(fā)展，軟件成為汽車競爭的關鍵優(yōu)勢，汽車開放系統(tǒng)架構影響深遠，車載通訊及車載娛樂系統(tǒng)升級。

汽車電子發(fā)展趨勢預測

汽車電子化已經成為在智能化、網聯(lián)化和電動化趨勢下開發(fā)新車型、改進汽車性能的重要技術措施，推動汽車由單純的交通運輸工具逐漸轉變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費、公共服務等功能。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國乘用車新車前視系統(tǒng)(即公司ADAS產品)裝配量為498.6萬輛，同比增長62.1%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為26.4%，較2019年全年上升10.9%。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，預計到2025年，我國乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達到1,630.5萬輛，裝配率將達到65.0%。

除去滲透率提升之外，輔助駕駛系統(tǒng)的升級還可帶來單車零部件價值量的快速提升，L2+級ADAS產品單車配套金額可達近萬元，是行業(yè)市場規(guī)模增長的又一驅動力。

想要了解更多汽車電子行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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