立體停車場的出現(xiàn)與汽車的三次工業(yè)革命息息相關(guān)，最早的立體停車場出現(xiàn)在歐洲第二次汽車工業(yè)革命時(shí)期。立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。
立體停車場的出現(xiàn)與汽車的三次工業(yè)革命息息相關(guān)，最早的立體停車場出現(xiàn)在歐洲第二次汽車工業(yè)革命時(shí)期。立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。
立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。
停車管理，關(guān)乎群眾生活便利，也關(guān)系道路交通安全和城市形象。在一系列措施的刺激下，“十三五”期間，南昌市新建公共停車場433個(gè)、泊位108955個(gè)，其中平面停車場349個(gè)、泊位數(shù)71043個(gè);地下停車場67個(gè)、泊位數(shù)25471個(gè);地上立體停車場17個(gè)、泊位數(shù)12441個(gè)。南昌“停車難”問題得到有效緩解，城市擁堵指數(shù)也有效降低，廣大市民群眾的獲得感、幸福感和安全感得到了切實(shí)的提升。
據(jù)測算，以前從倒閘識別車牌到抬桿放行需要1分鐘時(shí)間，現(xiàn)在無桿離場只需3秒鐘。如果進(jìn)行三次催繳，車主還不繳費(fèi)的話，就會被作為失信人員，通過城市大腦平臺推送給南昌市信用辦，進(jìn)行聯(lián)合懲戒。
“我們充分利用城市智慧停車云平臺，完成南昌大數(shù)據(jù)局‘i南昌’停車應(yīng)用APP接入，推進(jìn)城市誘導(dǎo)系統(tǒng)試點(diǎn)示范;同時(shí)向公共機(jī)構(gòu)要權(quán)限，紅谷大廈、市屬學(xué)校停車場先后對外開放……”據(jù)南昌市城市管理和綜合執(zhí)法局總工程師方政介紹，在新增泊位方面，南昌市今年計(jì)劃總投資約4.97億元，實(shí)施112個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃新增停車泊位不少于10萬個(gè)，將進(jìn)一步緩解城區(qū)停車難問題。
由于傳統(tǒng)的自走式停車場占地較多,容納車輛難以滿足停車需求,越來越突出的矛盾使立體停車系統(tǒng)逐漸被人們重視.立體停車系統(tǒng)的普遍使用成為城市交通自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢。我國立體停車現(xiàn)狀及存在問題1.1停車泊位嚴(yán)重短缺,供需失衡。
隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，樓房、機(jī)動(dòng)車數(shù)量飛速增長，城鎮(zhèn)停車位等土地資源日益緊缺，由此倒逼城市對集約化利用土地資源提出了更高要求。目前，傳統(tǒng)平面停車位并不能很好地滿足現(xiàn)有城市機(jī)動(dòng)車停車需要。
在此背景下，立體停車場相對于傳統(tǒng)停車位而言具有占地面積小、土地利用率高、造價(jià)較低、自動(dòng)化泊車與取車更為便捷等優(yōu)點(diǎn)，對于緩解城市道路擁堵、提高土地利用效率、降低車輛使用成本有著多方面的積極作用，也因此成為解決城市停車難問題的有效途徑。在未來，也擁有足夠的市場空間。
目前我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設(shè)因?yàn)檎嫉乜臻g大，投入成本高等特點(diǎn)而將逐漸被取代。相比而言，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢，傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟(jì)前景。
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