自主品牌搶占國內(nèi)汽車市場 汽車產(chǎn)銷量分析

• 2021年12月16日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 514 27
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乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)主流合資品牌零售銷量約為78萬輛，同比下降23%。其中，日系品牌零售份額為22.2%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌搶占國內(nèi)汽車市場

乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)主流合資品牌零售銷量約為78萬輛，同比下降23%。其中，日系品牌零售份額為22.2%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)。

日系車不香了?自主品牌正“搶食”蛋糕

從已公布的公開數(shù)據(jù)來看，11月，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等車企在華銷量均呈下滑態(tài)勢。對此，多家日系車企表示，其銷量下滑是因?yàn)榱悴考?yīng)短缺。“日系合資車企所采用的芯片一般是比較高端的或者最新的芯片，這種芯片一般庫存很少，這就導(dǎo)致日系車企在‘缺芯潮’之下所受影響比較大;其次，日系新能源車的銷量相對較低，在一定程度上也影響了日系車整體的銷量增長。”汽車分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受采訪時(shí)表示。

汽車產(chǎn)銷量分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國汽車服務(wù)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2021年11月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了增長勢頭，同比依然下降。從中汽協(xié)獲悉，9月以來月度產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)增長，汽車市場總體呈現(xiàn)一定回暖跡象，預(yù)計(jì)12月產(chǎn)銷有望延續(xù)環(huán)比增長勢頭，全年產(chǎn)銷將超過2600萬輛，同比小幅增長。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到258.5萬輛和252.2萬輛，環(huán)比增長10.9%和8.1%，同比下降9.3%和9.1%。1-11月，汽車產(chǎn)銷2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%，增速比1-10月繼續(xù)小幅回落。

新能源汽車產(chǎn)銷超40萬輛

新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。

乘用車產(chǎn)銷同比下降

具體來看，11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成223.1萬輛和219.2萬輛，環(huán)比分別增長12.2%和9.2%，同比分別下降 4.3%和4.7%，降幅比10月分別收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)和 0.3個(gè)百分點(diǎn)。分車型來看，四類車型產(chǎn)銷同比均下降。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長3%和6.5%，增幅比10月擴(kuò)大0.6和3.1個(gè)百分點(diǎn)。1-11月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1887.9萬輛和 1906.0萬輛，同比分別增長6.9%和7.1%，增幅比1- 10月均回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.7%和1%，降幅比1-10月分別收窄0.6和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

豪華車?yán)^續(xù)增長

豪華車仍保持增長態(tài)勢，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量11月完成31.9萬輛，同比增長3.5%，增幅比10月回落9.4個(gè)百分點(diǎn)。1-11月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成311.2萬輛，同比增長19.5%，高于乘用車?yán)塾?jì)增速12.4個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌的向好包括產(chǎn)品競爭力的上升以及底層消費(fèi)復(fù)蘇。同時(shí)汽車出口表現(xiàn)良好的因素除了國際市場的恢復(fù)也和中國品牌汽車競爭力的提高有直接關(guān)系。自主品牌出口比例較高，直接拉動(dòng)了自主品牌市場占有率，這也是中國品牌發(fā)展海外市場的重要探索。

展望12月，中汽協(xié)認(rèn)為，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，芯片供應(yīng)緊張的問題依然存在，年底各地有序用電、國內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。疊加去年同期高基數(shù)因素影響，汽車產(chǎn)銷保穩(wěn)壓力依然較大。綜合判斷，全年汽車產(chǎn)銷量將略高于去年同期水平。

未來行業(yè)市場投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多行業(yè)詳情，點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國汽車服務(wù)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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