2022航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年12月9日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 296 12
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廣州航空物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是一個(gè)區(qū)域性、跨部門(mén)、跨行業(yè)的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體，旨在挖掘、拓展、整合廣州航空物流資源，建立完善廣州現(xiàn)代航空物流業(yè)發(fā)展模式，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)航空物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

廣州航空物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)8日在廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)舉行。廣州航空物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是一個(gè)區(qū)域性、跨部門(mén)、跨行業(yè)的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體，旨在挖掘、拓展、整合廣州航空物流資源，建立完善廣州現(xiàn)代航空物流業(yè)發(fā)展模式，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)航空物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。主要任務(wù)包括建立信息交流平臺(tái)、培育航空物流產(chǎn)業(yè)人才、加強(qiáng)行業(yè)交流合作推廣、開(kāi)展航空物流產(chǎn)業(yè)課題研究等。

近年來(lái)，廣州國(guó)際航空樞紐能級(jí)不斷提升，航空物流產(chǎn)業(yè)加速集聚發(fā)展，這有賴于機(jī)場(chǎng)樞紐發(fā)展強(qiáng)勁、腹地經(jīng)濟(jì)支撐有力的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2020年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量位居全球第一，貨郵吞吐量位居全國(guó)第二、全球前列，白云機(jī)場(chǎng)口岸空運(yùn)進(jìn)出口貨值達(dá)3569.3億元，跨境電商進(jìn)出口業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年蟬聯(lián)全國(guó)空港第一。截至2021年12月5日，白云機(jī)場(chǎng)口岸跨境電商年進(jìn)出口總值首次突破1000億元。《中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2019年、2020年、2021年，廣州空港的高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)性指數(shù)、國(guó)際開(kāi)放指數(shù)、協(xié)調(diào)性發(fā)展指數(shù)分別位列全國(guó)第一。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析

2020年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)凈增長(zhǎng)僅85架，創(chuàng)下2003年以來(lái)歷史低點(diǎn)，預(yù)料2022年為80~90架左右，行業(yè)飛機(jī)低引進(jìn)或持續(xù)至2023年。疫情爆發(fā)之初民航需求斷崖式下跌，中國(guó)疫情防控領(lǐng)先全球國(guó)內(nèi)線需求階段性恢復(fù)，但國(guó)際線仍處低位，目前較2019年跌幅仍然在98%左右。從需求端來(lái)看，各航司現(xiàn)金流均較疫情前緊張，三大航2021H1經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流僅為2019年的46.4%~64.8%，疊加寬體機(jī)轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)線，產(chǎn)能利用率承壓導(dǎo)致航司引進(jìn)飛機(jī)積極性較低。

2022航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

作為外貿(mào)新形式的跨境電商2021年將持續(xù)推動(dòng)國(guó)際航空貨運(yùn)的快速發(fā)展。目前，中國(guó)是世界跨境電商最大需求市場(chǎng)。中國(guó)中等收入群體超過(guò)4億人，是全球規(guī)模最大、最具成長(zhǎng)性的群體，也是跨境電商的主要客戶。

在貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，這可能會(huì)減緩貨運(yùn)的增長(zhǎng)，但與海運(yùn)相比，競(jìng)爭(zhēng)力的提高將繼續(xù)使空運(yùn)成為航空公司的亮點(diǎn)，客運(yùn)需求則因邊境持續(xù)關(guān)閉和旅行限制而陷入困境。

貨機(jī)是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過(guò)貨機(jī)運(yùn)輸?shù)?。但我?guó)仍以客貨混業(yè)經(jīng)營(yíng)為主，客機(jī)腹艙的載貨量占整個(gè)航空貨運(yùn)量的三分之二，全貨機(jī)的載貨量?jī)H占三分之一。截至2020年底，航空物流業(yè)共有貨機(jī)186架，僅占運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)的4.8%。

有專家認(rèn)為，如今航空物流行業(yè)持續(xù)獲得政策支持，行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入新階段。想要抓住這些機(jī)會(huì)，主要通過(guò)四個(gè)方面，包括產(chǎn)業(yè)融合：支持新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，支撐“制造強(qiáng)國(guó)”;商流變革：完善樞紐布局，服務(wù)“大循環(huán)”“雙循環(huán)”;競(jìng)合培育：構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，培育世界級(jí)物流企業(yè);技術(shù)進(jìn)步：加快智慧物流發(fā)展，進(jìn)一步降本增效。

想要了解更多航空物流行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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