2022航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1450 96
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航空租賃作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，對于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的促進作用。飛機租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉(zhuǎn)壓力，同時降低了航空公司的資產(chǎn)負債情況，大大降低了航空公司的經(jīng)營風險。

2022航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

航空租賃作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，對于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的促進作用。飛機租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉(zhuǎn)壓力，同時降低了航空公司的資產(chǎn)負債情況，大大降低了航空公司的經(jīng)營風險。

航空租賃通常是指飛機租賃，飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權，將飛機的使用權轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。另外，根據(jù)租賃物的不同，航空租賃也包括發(fā)動機租賃、航材租賃、通航飛機租賃等業(yè)務。

航空租賃行業(yè)上市公司有：

中國東航

南方航空

洪都航空

*ST海航

中直股份

受新冠肺炎疫情影響，航空產(chǎn)業(yè)鏈遭受較大沖擊。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)的航空租賃業(yè)，也正在承受資產(chǎn)端與金融端的雙重擠壓，目前面臨的問題主要是租金延收導致經(jīng)營和現(xiàn)金流出現(xiàn)壓力，同時新市場、新業(yè)務拓展乏力，融資難度加大。全球在飛的2.5萬架飛機中約40%都歸航空租賃公司所有，而在國內(nèi)這一比例更是達到70%。航空租賃公司本身具有金融屬性，更擁有飛機等實體資產(chǎn)，在本次沖擊中面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年航空租賃行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析

新冠肺炎疫情發(fā)生后，航空市場的變化既帶來了經(jīng)營計劃、盈利能力等方面的巨大壓力，也在不確定中孕育著機遇，國內(nèi)飛機租賃行業(yè)正在改變中積極尋覓新的發(fā)展機會。

盡管面對重重壓力，飛機租賃依然是航空公司引進飛機的主要渠道之一，其作為航空運輸產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，行業(yè)整體的穩(wěn)定性并沒有動搖。面對未來可能出現(xiàn)的增量市場收縮，飛機租賃公司必須盡快提升核心競爭力，探索更多發(fā)展空間。

作為中國內(nèi)地第三個擁有雙國際機場的城市，當前，成都正加快建設門戶功能突出、產(chǎn)業(yè)特色鮮明、區(qū)域帶動明顯的“航空經(jīng)濟之都”，成都航空航天產(chǎn)業(yè)總規(guī)模已突破800億元，基本形成了航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、航天制造產(chǎn)業(yè)鏈?！冻啥际泻娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020—2025年)》明確指出，著力構建以青羊總部經(jīng)濟功能區(qū)為核心，以新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為新增長極，以高新航空經(jīng)濟區(qū)、雙流航空經(jīng)濟區(qū)、淮州新城等為多點的“一核、一極、多點”總體布局結構，加快形成“特色鮮明、重點突出、多點協(xié)作”的航空產(chǎn)業(yè)空間格局。

未來市場投資機會在哪?欲了解更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)分析可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年航空租賃行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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