航空租賃是租賃的重要領(lǐng)域之一，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議。
航空租賃是租賃的重要領(lǐng)域之一，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議。在租期內(nèi)，飛機的法定所有者即出租人將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人以按期支付租金為代價，取得飛機的使用權(quán)。
近年來，中國民航業(yè)取得了長足的進(jìn)步。南方航空、東方航空、中國國航的國內(nèi)旅客運輸量分別位居全球第3、第7和第8位;首都機場的客流吞吐量位居全球第2，浦東機場的貨運量位居全球第3。中國共有客貨運航空公司32家，全貨運航空公司11家，通用航空企業(yè)113家;機隊規(guī)模近2500架，其中運輸飛機1597架。
截至2012年11月底，我國民航全行業(yè)共有飛機3238架，其中運輸飛機1922架，比上年同期增加158架;通用航空飛機1316架，比2011年11月底增加188架。
中國民航業(yè)的發(fā)展，離不開金融租賃業(yè)的支持。據(jù)預(yù)測，到2020年中國民航要補充的新飛機在2500架以上，飛機租賃所涉及資金至少830億美元。
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2020中國航空租賃行業(yè)市場發(fā)展前景分析
目前，租賃飛機已經(jīng)占到民航機隊總數(shù)的一半以上，但我國的飛機租賃市場主要被國外租賃公司所占領(lǐng)，中國僅有少數(shù)租賃公司可以嘗試獨立完成飛機租賃業(yè)務(wù)。這主要因為我國民航的飛機租賃從一開始就走上了國際化道路，我國大部分航空公司的干線飛機都通過國外的金融機構(gòu)，尤其是通過國外飛機租賃公司融資引進(jìn)。因此，如果要了解中國的飛機租賃市場，就不得不提到在國內(nèi)從事飛機租賃的國外公司，因為他們占據(jù)了中國飛機租賃近九成的市場，特別是美國通用電氣金融航空服務(wù)公司和國際租賃金融公司這兩家公司。
由于飛機租賃業(yè)務(wù)市場前景好，發(fā)展?jié)摿Υ?，歷來為國外租賃機構(gòu)所看重。中國的飛機租賃始于20世紀(jì)80年代，20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。但是，長期以來，由于國內(nèi)缺乏具有實力的專業(yè)飛機租賃公司，中國的飛機租賃市場幾乎完全被國外機構(gòu)所占據(jù)，CE、ARC及ACG等國際巨頭，將中國市場瓜分殆盡，由此限制了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展，航空運輸業(yè)對于飛機的需求量正在不斷增加。但航空運輸業(yè)是資本密集型行業(yè)，需要巨額資金加以支持，航空公司不可能使用大量自有資金購買昂貴的飛機，因而存在著大量飛機有融資需求。目前，中國的機隊數(shù)量約占全球7.2%，預(yù)計至2030年，該比例將增加至15.3%，在此期間，中國至全球各主要地區(qū)的航線年增長約6.8%至8.3%。預(yù)計到2030年，中國的飛機再需要增加3400架，總市場價值將達(dá)到4000億美元，其中約60%將以租賃方式引進(jìn)，即市場規(guī)模將達(dá)2400億美元。中國已成為國內(nèi)外航空租賃機構(gòu)的主要關(guān)注點，航空租賃市場有著巨大的成長空間。
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2020-2025年中國汽車租賃行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車租賃市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車租賃企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車租賃行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但是在一些汽車...
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