航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造。包括飛機機體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機零部件制造、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機總裝和整機總裝等。
航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造。包括飛機機體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機零部件制造、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機總裝和整機總裝等。航空飛機零部件分為民用飛機零部件和軍用飛機零部件，本文分析的航空零部件專指民用飛機零部件及民用航空發(fā)動機零部件。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2019-2025年中國航空零部件行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
按照材質(zhì)的不同，航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。圍繞航空零部件的高強度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復合材料在機身加強框、機翼翼梁和加強肋等零部件的制造中得到廣泛應用。基礎(chǔ)板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機械加工(切削等)后再經(jīng)特殊工藝處理加工成為飛機零部件。一架大型民航客機有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應商生產(chǎn)，在國家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下，航空零部件制造具有廣闊的市場前景。
目前，民航業(yè)已經(jīng)開始從資本角度全面放松行業(yè)準入，鼓勵、支持各種投資主體以獨資或參股形式投資經(jīng)營通用航空、航空維修以及其他民航相關(guān)項目。國內(nèi)對民用航空制造業(yè)的政策是分類支持民機產(chǎn)品發(fā)展：大中型民機型號研制由國家重點支持;中小型民用飛機、發(fā)動機零部件以及機載設備的開發(fā)和生產(chǎn)由企業(yè)投資為主，鼓勵地方企業(yè)、私人企業(yè)和國外企業(yè)以合資入股等方式與國內(nèi)航空企業(yè)合作，國家主要提供政策扶持和部分資助;鼓勵地方企業(yè)、私人企業(yè)和國外企業(yè)獨立。同時為民機產(chǎn)業(yè)提供出口信貸、融資租賃和稅收方面的優(yōu)惠扶持政策，為民機企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境;繼續(xù)支持企業(yè)技術(shù)改造。
目前行業(yè)發(fā)展仍處于成長初期，中國航空零部件市場主要面對著四大驅(qū)動因素和兩大制約因素。其中，主要的驅(qū)動因素是技術(shù)的成熟和趨于穩(wěn)定的宏觀環(huán)境;在國家政策的支持和宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展態(tài)勢的大背景下，中國航空零部件行業(yè)發(fā)展得到了強大的驅(qū)動力。但是，受到疫情對于下游航空行業(yè)重創(chuàng)的影響，航空零部件市場的需求端發(fā)展受到牽制，不過隨著后疫情時代的到來，以及航空業(yè)的積極調(diào)整，航空零部件市場也將克服制約因素的影響，逐漸回歸正軌。
隨著航空零部件制造市場逐漸成熟，對于航空零部件制造的技術(shù)需求會愈來愈高。航空零部件制造行業(yè)目前正處于發(fā)展期，這也帶動大部分企業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級以此來分享行業(yè)快速發(fā)展所帶來的效益。隨著民營企業(yè)的加入，航空零部件制造行業(yè)迎來技術(shù)的增長，高新科技的研制將進一步提升民用航空的安全水平以及軍用飛機的性能水平，促進航空零部件制造行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，未來二十年內(nèi)，中國的商用發(fā)動機市場將是世界上增長最快、規(guī)模最大的市場之一。未來20年全球民機市場規(guī)模將翻一番，預計到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470億美元(折合人民幣近4萬億元)。整機需求的大幅增長必將帶動航空零部件需求的上升。
想要了解更多航空零部件行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2019-2025年中國航空零部件行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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