百度造車最新進展:已進入動態(tài)測試階段 智能汽車市場分析

• 2021年11月3日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 546 30
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據報道，集度汽車公布造車的最新進展。集度智能駕駛負責人王偉寶表示，集度SIMUCar(模擬樣車)已進入到動態(tài)測試階段。

集度模擬樣車已進入動態(tài)測試階段

據報道，集度汽車公布造車的最新進展。集度智能駕駛負責人王偉寶表示，集度SIMUCar(模擬樣車)已進入到動態(tài)測試階段。王偉寶強調，得益于百度超1800萬公里的自動駕駛路測數據積累，以及全棧AI技術賦能，集度正在以超越行業(yè)平均水平的速度落地造車。據悉，集度的智能駕駛是以“周”為單位快速迭代，到今年年底SIMUCar就能實現城市域、高速域的智能輔助駕駛。

據中研產業(yè)研究院報告《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與投資前景預測報告》浮現

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景?！吨袊圃?025》對于智能網聯汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發(fā)體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發(fā)體系、生產配套體系及產業(yè)群，基本完成汽車產業(yè)轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

智能汽車市場分析

智能汽車是汽車領域的重要發(fā)展方向，在此背景下，國家也多次出臺配套政策標準推動行業(yè)發(fā)展。2021年2月，《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》指出將加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發(fā)，推進智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)、智能化通用航空器應用。

《智能網聯汽車技術路線圖2.0》指出到2025年PA、CA級智能網聯汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達50%;C-V2X終端的新車裝配率達50%。工信部表示下一步將加快構建形成綜合統一、科學合理、協調配套的國家車聯網產業(yè)標準體系。

智能網聯汽車與5G技術深度融合，還將助力智慧交通和智慧城市的構建。在上海洋山深水港，“5G L4級智能駕駛重卡”項目已開始商業(yè)化運營。在5G與V2X技術加持下，智能重卡實現在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車，并與自動化港機設備協作，在15秒內完成貨物裝卸，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準運輸到指定地點。

雖然5G已經為智能網聯汽車發(fā)展開辟了一條快速路，但征途上仍面臨諸多挑戰(zhàn)。無論是網絡可靠性還是覆蓋連續(xù)性，目前都沒有辦法完全滿足高等級自動駕駛的業(yè)務需求，但蜂窩網絡、直連通信、衛(wèi)星通信等多種通信方式的融合使用，或許能夠為上述場景提供新的解決方案。此外，智能網聯汽車的發(fā)展需要普通用戶的廣泛參與。目前，許多應用場景僅停留在港口、礦山、園區(qū)等特殊領域，尚未形成具有競爭力的產品級服務，如何讓更多人用上智能網聯汽車，仍需各方繼續(xù)探索。

國產域控制器廠商迎發(fā)展良機

自動駕駛域是智能汽車發(fā)展的首要功能，其中域控制器是核心部件。自動駕駛域作為最復雜的架構，如果做好了也更利于推動其他域控制單元的發(fā)展。自動駕駛域控制器能夠使車輛具備多傳感器融合、定位、路徑規(guī)劃、決策控制的能力，通常需要外接多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設備，完成的功能包含圖像識別、數據處理等。

自動駕駛域控制器2025年國內市場空間有望達400億元。現階段自動駕駛域控制器主要受特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力車型拉動，受供需及政策推動，未來主流車企均將大規(guī)模搭載。綜合佐思汽研、蓋世汽車的測算，預計到2025年，中國乘用車自動駕駛域控制器年出貨量將達到400萬套，乘用車前裝自動駕駛域控制器滲透率將超過14%。若每輛車適配的自動駕駛域控制器售價在1萬元，則市場空間將有400億元。

想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與投資前景預測報告》。

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