第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述

1.1 智能汽車相關(guān)概念

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念

1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

1.1.3 智能汽車的概念

1.1.4 無人駕駛汽車概念

1.2 智能汽車體系架構(gòu)

1.2.1 智能汽車的構(gòu)造

1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)

第二章 2017-2019年汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2017-2019年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2.1.1 全球汽車行業(yè)現(xiàn)狀

2.1.2 全球汽車銷量分析

2.1.3 全球汽車品牌銷量

2.1.4 全球汽車銷量預測

2.2 2017-2019年中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展階段

2.2.2 2017年汽車工業(yè)運行狀況

2.2.3 2018年汽車工業(yè)運行狀況

2.2.4 2019年汽車工業(yè)運行狀況

2.2.5 汽車市場發(fā)展形勢展望

2.3 2017-2019年中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.3.1 汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 汽車自主品牌銷量對比

2.3.3 汽車自主品牌市場份額

2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展swot分析

2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析

2.4 2017-2019年中國新能源汽車發(fā)展分析

2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模

2.4.3 產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)

2.4.4 行業(yè)政策現(xiàn)狀

2.4.5 行業(yè)發(fā)展困境

2.4.6 行業(yè)發(fā)展建議

2.4.7 行業(yè)發(fā)展趨勢

2.5 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策

2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題

2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議

2.5.4 投資發(fā)展建議

第三章 2017-2019年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境

3.1 經(jīng)濟環(huán)境

3.1.1 宏觀經(jīng)濟概況

3.1.2 對外經(jīng)濟分析

3.1.3 工業(yè)運行情況

3.1.4 固定資產(chǎn)投資

3.1.5 宏觀經(jīng)濟展望

3.2 政策環(huán)境

3.2.1 中國制造2025

3.2.2 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

3.2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范

3.2.4 產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南系列政策

3.2.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃

3.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作重點

3.3 社會環(huán)境

3.3.1 兩化深度融合

3.3.2 城鎮(zhèn)化進程加快

3.3.3 出行便捷與安全

3.3.4 社會創(chuàng)新發(fā)展需要

3.4 技術(shù)環(huán)境

3.4.1 技術(shù)融合應用

3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.3 云計算技術(shù)

3.4.4 人工智能技術(shù)

第四章 2017-2019年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析

4.1 智能汽車發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式

4.1.4 發(fā)展核心分析

4.2 2017-2019年智能汽車市場分析

4.2.1 人工智能形態(tài)

4.2.2 產(chǎn)業(yè)地圖布局

4.2.3 龍頭企業(yè)動態(tài)

4.2.4 行業(yè)市場空間

4.3 2017-2019年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢

4.3.1 定義及分類

4.3.2 細分市場周期

4.3.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

4.4 智能汽車商業(yè)模式分析

4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者

4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商

4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商

4.4.4 數(shù)字化推動者

4.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)發(fā)展分析

4.5.1 全國分布

4.5.2 華東地區(qū)

4.5.3 西南地區(qū)

4.5.4 中南地區(qū)

4.5.5 華南地區(qū)

4.5.6 東北地區(qū)

4.5.7 華北地區(qū)

4.6 智能汽車發(fā)展存在問題及對策

4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題

4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

4.6.3 行業(yè)發(fā)展建議

4.6.4 行業(yè)政策建議

第五章 2017-2019年無人駕駛汽車發(fā)展分析

5.1 2017-2019年無人駕駛發(fā)展綜況

5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

5.1.2 市場競爭能力

5.1.3 安全問題分析

5.1.4 各國法律法規(guī)

5.1.5 行業(yè)發(fā)展趨勢

5.2 無人駕駛汽車技術(shù)概況

5.2.1 無人駕駛汽車的技術(shù)介紹

5.2.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備

5.2.3 無人駕駛客車的核心技術(shù)

5.3 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

5.3.1 技術(shù)研究階段

5.3.2 環(huán)境感知技術(shù)

5.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)

5.3.4 定位導航技術(shù)

5.3.5 運動控制技術(shù)

5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線

5.4.1 商用車應用

5.4.2 乘用車應用

5.4.3 雙駕雙控并存

5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析

5.5.1 出行更安全高效

5.5.2 交通指示智能化

5.5.3 推動汽車保險發(fā)展

5.5.4 推動車輛共享發(fā)展

第六章 2017-2019年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析

6.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（adas）組成分析

6.1.1 系統(tǒng)介紹

6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.3 功能模塊

6.1.4 優(yōu)勢分析

6.1.5 各國法規(guī)

6.2 高級駕駛輔助系統(tǒng)（adas）市場分析

6.2.1 市場驅(qū)動因素

6.2.2 市場規(guī)模分析

6.2.3 市場競爭格局

6.2.4 功能模塊滲透率

6.3 高級駕駛輔助系統(tǒng)（adas）硬件分析

6.3.1 傳感器

6.3.2 控制器

6.3.3 執(zhí)行器

第七章 2017-2019年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征

7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

7.2 2017-2019年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢

7.2.1 行業(yè)政策扶持

7.2.2 技術(shù)標準發(fā)展

7.2.3 驗證示范項目建設(shè)

7.2.4 企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局

7.3 2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況

7.3.1 行業(yè)應用分類

7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

7.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模

7.3.4 行業(yè)價值鏈分析

7.3.5 行業(yè)潛力企業(yè)

7.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議

7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

7.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

7.4.1 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢

7.4.2 安全技術(shù)發(fā)展

7.4.3 未來技術(shù)預見

7.4.4 技術(shù)發(fā)展建議

7.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

7.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.2 車企獨立運營模式

7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式

7.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

7.5.5 行業(yè)應用服務(wù)商獨立運營模式

第八章 2017-2019年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析

8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

8.1.1 動力系統(tǒng)

8.1.2 底盤系統(tǒng)

8.1.3 車身系統(tǒng)

8.1.4 電器系統(tǒng)

8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況

8.2.1 系統(tǒng)介紹

8.2.2 市場規(guī)模

8.2.3 發(fā)展前景

8.2.4 發(fā)展趨勢

8.3 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析

8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢

8.3.2 衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較

8.3.3 北斗導航市場現(xiàn)狀

8.3.4 北斗導航產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值

8.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）發(fā)展分析

8.4.1 系統(tǒng)基本介紹

8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策

8.4.3 行業(yè)發(fā)展空間

8.4.4 行業(yè)發(fā)展機遇

8.5 智能汽車連接器市場分析

8.5.1 分類介紹

8.5.2 市場格局

8.5.3 行業(yè)壁壘

8.5.4 市場空間

第九章 5g通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用及影響分析

9.1 5g技術(shù)基本介紹

9.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

9.1.2 5g技術(shù)內(nèi)涵及特點

9.1.3 三大典型應用場景

9.2 5g行業(yè)發(fā)展狀況分析

9.2.1 5g產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

9.2.2 5g產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

9.2.3 5g商用元年開啟

9.2.4 5g商業(yè)模式分析

9.2.5 運營商建設(shè)規(guī)劃

9.2.6 5g業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

9.3 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用狀況

9.3.1 技術(shù)應用需求

9.3.2 技術(shù)應用價值

9.3.3 具體應用層面

9.3.4 應用模式分析

9.3.5 應用試點項目

9.3.6 路測應用項目

9.4 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用前景

9.4.1 應用前景分析

9.4.2 應用態(tài)勢分析

9.4.3 應用效益預測

第十章 2017-2019年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析

10.1 中國汽車廠商布局分析

10.1.1 上汽集團

10.1.2 廣汽集團

10.1.3 北汽集團

10.1.4 比亞迪

10.1.5 長安汽車

10.1.6 小鵬汽車

10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析

10.2.1 整體布局分析

10.2.2 谷歌

10.2.3 蘋果

10.2.4 百度

10.2.5 騰訊

10.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析

10.3.1 百度合作

10.3.2 阿里&上汽

10.3.3 華為&東風

10.3.4 騰訊&廣汽

第十一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風險分析及防護體系構(gòu)建

11.1 智能汽車信息安全風險來源

11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換

11.1.2 用戶不當操作

11.1.3 外部攻擊風險

11.2 智能汽車信息安全風險表現(xiàn)

11.2.1 人身安全

11.2.2 隱私安全

11.2.3 經(jīng)濟損失

11.3 智能汽車安全防護探索

11.3.1 公共部門的探索

11.3.2 企業(yè)界的探索

11.4 智能汽車安全防護體系構(gòu)建政府層面措施

11.4.1 出臺安全技術(shù)標準

11.4.2 啟動安全領(lǐng)域研究

11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機制

11.4.4 車險保障用戶利益

11.4.5 普及相關(guān)安全知識

11.5 智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施

11.5.1 整體過程安全因素考量

11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)

11.5.3 廠商建立黑白名單制度

11.5.4 編制詳細科學使用手冊

第十二章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）項目投資合作案例分析

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項目

12.1.1 項目投資概況

12.1.2 項目投資主體

12.1.3 項目投資標的

12.1.4 項目投資影響

12.1.5 項目投資風險

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項目

12.2.1 項目合作概況

12.2.2 項目合作主體

12.2.3 項目合作內(nèi)容

12.2.4 項目合作影響

12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開發(fā)項目

12.3.1 項目合作主體

12.3.2 項目合作內(nèi)容

12.3.3 項目合作影響

第十三章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險分析

13.1 智能交通領(lǐng)域投資分析

13.1.1 行業(yè)投資潛力

13.1.2 行業(yè)投資機會

13.1.3 行業(yè)投資風險

13.1.4 行業(yè)投資建議

13.2 智能汽車投資機會分析

13.2.1 資本市場走向

13.2.2 行業(yè)投資機會

13.2.3 政策投資機遇

13.2.4 行業(yè)投資潛力

13.3 智能汽車投資風險預警

13.3.1 經(jīng)濟風險

13.3.2 政策風險

13.3.3 技術(shù)風險

第十四章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

14.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

14.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢

14.1.2 智能汽車市場前景廣闊

14.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展

14.2 中國智能汽車行業(yè)前景展望

14.2.1 行業(yè)必然發(fā)展趨勢

14.2.2 智能汽車發(fā)展機遇

14.2.3 智能汽車發(fā)展方向

14.2.4 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>

14.2.5 無人駕駛發(fā)展預測

14.2.6 行業(yè)未來發(fā)展主題

14.3 中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標

14.3.1 行業(yè)需求空間

14.3.2 行業(yè)發(fā)展目標

14.3.3 未來發(fā)展重點

14.3.4 具體保障措施

14.3.5 技術(shù)路線分析

附錄

附錄一：中國制造2025

附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃

圖表目錄

圖表：現(xiàn)階段智能汽車簡要構(gòu)造

圖表：智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖

圖表：智能汽車三大核心系統(tǒng)

圖表：2019年全球汽車集團銷量排行榜

圖表：2019年全球汽車品牌銷量排行榜前十

圖表：2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況

圖表：2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況

圖表：2016-2019年月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2016-2019年月度乘用車銷量及同比變化情況

圖表：2016-2019年月度商用車銷量及同比變化情況

圖表：2019年自主品牌前三甲銷量對比

圖表：2018-2019年長城汽車旗下品牌銷量對比

圖表：2016-2019年廣汽傳祺和上汽乘用車銷量對比

圖表：2015-2019年自主品牌市場份額走勢

圖表：2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

圖表：2016-2019年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

圖表：新能源車類型結(jié)構(gòu)

圖表：2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度

圖表：2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重

圖表：2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2019年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2019年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度

圖表：2015-2019年貨物進出口總額

圖表：2019年貨物進出口總額及其增長速度

圖表：2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2019年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表：2019年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重

圖表：2019年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度

圖表：2019年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表：2019年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比

圖表：2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度

圖表：2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力

圖表：2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表：2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度

圖表：2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力

圖表：2018-2019年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表：2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)構(gòu)件圖

圖表：車聯(lián)網(wǎng)專利布局變化趨勢

圖表：專利企業(yè)數(shù)量變化趨勢圖

圖表：汽車智能化、自動駕駛專利申請企業(yè)活躍排名

圖表：谷歌母公司自動駕駛專利

圖表：谷歌母公司自動駕駛專利地域分布

圖表：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進程

圖表：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進程

圖表：智能等級化

圖表：網(wǎng)聯(lián)化等級

圖表：2019年中國智能汽車企業(yè)分布圖

圖表：2019年中國智能汽車重點企業(yè)分布圖

圖表：2019年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重大事件

圖表：汽車電子系統(tǒng)劃分

圖表：汽車電子各細分市場生命周期

圖表：國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：浙江智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：江蘇智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：福建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：四川智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：廣東智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：長春、盤錦智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：京冀智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布圖

圖表：國外無人駕駛汽車發(fā)展歷程

圖表：國內(nèi)無人駕駛汽車發(fā)展歷程

圖表：無人駕駛技術(shù)

圖表：無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成

圖表：無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖

圖表：變道超車示意圖

圖表：定位導航技術(shù)示意圖

圖表：運動控制技術(shù)示意圖

圖表：自動駕駛提升交叉口實際通行能力

圖表：交通事故原因分類

圖表：打車市場需求分析

圖表：uber自動駕駛汽車對接乘客模式

圖表：汽車安全高級駕駛輔助系統(tǒng)（adas）

圖表：adas系統(tǒng)構(gòu)成

圖表：adas系統(tǒng)裝載顯著減少交通事故死亡率

圖表：各國制定adas相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標準

圖表：adas市場規(guī)模驅(qū)動因素

圖表：2017-2030年全球adas市場規(guī)模

圖表：國外主要adas企業(yè)

圖表：國內(nèi)adas相關(guān)企業(yè)

圖表：2025年adas功能模塊市場預測

圖表：中國新車adas功能模塊滲透率

圖表：adas傳感器性能比較

圖表：各種adas傳感器覆蓋范圍

圖表：全球adas巨頭傳感器解決方案及配套供應情況

圖表：全球adas系統(tǒng)芯片市場空間預測

圖表：電子剎車三系統(tǒng)性能比較

圖表：電子剎車系統(tǒng)市場份額

圖表：電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場份額

圖表：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖

圖表：國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策（一）

圖表：國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策（二）

圖表：基于802.11p的車聯(lián)網(wǎng)標準架構(gòu)

圖表：3gpp c-v2x標準演進時間表

圖表：各國頻率資源分配方案（一）

圖表：各國頻率資源分配方案（二）

圖表：各國家/地區(qū)的驗證示范項目（一）

圖表：各國家/地區(qū)的驗證示范項目（二）

圖表：5gaa成員

圖表：全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局

圖表：車聯(lián)網(wǎng)價值鏈全景圖

圖表：中國tsp企業(yè)注冊年份統(tǒng)計

圖表：2019年車聯(lián)網(wǎng)高成長企業(yè)top30

圖表：5gaa對c-v2x（v2v/v2i）的商用部署時間

圖表：c-v2x技術(shù)演進圖

圖表：車聯(lián)網(wǎng)的基本價值鏈

圖表：智慧交通類應用商業(yè)模式

圖表：車企獨立運營模式

圖表：車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運營模式

圖表：行業(yè)應用服務(wù)商獨立運營模式

圖表：車載智能終端企業(yè)數(shù)量趨勢

圖表：2012-2019年中國車載通訊終端企業(yè)新增情況

圖表：全球4大衛(wèi)星導航系統(tǒng)

圖表：我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)值

圖表：胎壓測試系統(tǒng)流程圖

圖表：中國tpms產(chǎn)量、需求量及滲透率分析預測

圖表：全球汽車連接器市場份額

圖表：汽車連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘

圖表：全球汽車連接器市場容量增長

圖表：5g網(wǎng)絡(luò)滿足的應用場景

圖表：5g產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

圖表：5g產(chǎn)業(yè)主要政策

圖表：中國移動5g建設(shè)路線圖

圖表：中國聯(lián)通5g終端路線圖

圖表：中國電信5g建設(shè)路線圖

圖表：5g助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

圖表：主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的布局

圖表：蘋果carplay系統(tǒng)

圖表：蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌

圖表：阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺

圖表：華為&東風合作的三個階段

圖表：智能汽車數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來安全問題

圖表：黑客對智能汽車發(fā)起外部攻擊的途徑

圖表：智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅

圖表：智能汽車潛在安全問題具體表現(xiàn)

圖表：智能汽車形成的數(shù)據(jù)

圖表：美國公共部門在智能汽車安全領(lǐng)域的主要動向

圖表：國外it企業(yè)在智能汽車安全領(lǐng)域的探索

圖表：主要車載系統(tǒng)安全保障情況

圖表：2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投融資事件數(shù)量及領(lǐng)域占比

圖表：2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)投融資輪次情況

圖表：2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)投融資地區(qū)分布情況

圖表：中國智能汽車主要政策

圖表：成熟車聯(lián)網(wǎng)市場各環(huán)節(jié)市場份額占比分析

圖表：全球主要國家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要政策

圖表：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車投資并購時序及金額

圖表：不同場景下的自動駕駛汽車普及率

圖表：自動駕駛汽車可能的創(chuàng)新時間表

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線圖

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線圖（續(xù)1）

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線圖（續(xù)2）

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線圖（續(xù)3）

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線圖（續(xù)4）

圖表：2020年和2025年制造業(yè)主要指標

圖表：制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程

圖表：智能制造工程

圖表：工業(yè)強基工程

圖表：綠色制造工程

圖表：高端裝備創(chuàng)新工程