中國智能無人船走向世界 智能無人船行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

• 2021年11月2日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 219 6
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隨著無人船市場的不斷發(fā)展，軍用和民用市場規(guī)模都在不斷增長，但民用領(lǐng)域增速更快，占比在不斷提高。在無人船智能控制理論和技術(shù)方面，盡管我國的發(fā)展的歷史不長，在智能控制理論應(yīng)用方面也才剛剛開始。但是，我國自控界在智能控制理論研究方面的成果已達(dá)國際水平。

智能無人船行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

無人船是一種可以無需遙控，借助精確衛(wèi)星定位和自身傳感即可按照預(yù)設(shè)任務(wù)在水面航行的全自動水面機(jī)器人，無人船是無人水面航行器(Unman Surface Vehicle)的簡稱，英文縮寫為USV。廣義的無人船是指一種可執(zhí)行某類指定任務(wù)，并基于任務(wù)目的進(jìn)行功能、性能設(shè)計的水面機(jī)器人;狹義的無人船則是指具有一定機(jī)動能力的水面自主、半自主、遙控搭載體。

我國無人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國船舶重工股份有限公司、中海達(dá)、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無人船科技有限公司、國家海洋局第一海洋研究所等?？傮w上看，我國無人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長迅速。

隨著無人船市場的不斷發(fā)展，軍用和民用市場規(guī)模都在不斷增長，但民用領(lǐng)域增速更快，占比在不斷提高。截止到2020年，無人船軍用領(lǐng)域市場規(guī)模23120萬元，占比47.3%，而民用領(lǐng)域市場規(guī)模為25679萬元，占比52.7%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》分析

中國智能無人船走向世界

目前我國在無人船所需的關(guān)鍵技術(shù)方面的研究，已非常深入。

例如，在無人船智能控制理論和技術(shù)方面，盡管我國的發(fā)展的歷史不長，在智能控制理論應(yīng)用方面也才剛剛開始。但是，我國自控界在智能控制理論研究方面的成果已達(dá)國際水平。如上海交通大學(xué)的人機(jī)協(xié)同、華中科技大學(xué)的集群控制及中國船舶重工集團(tuán)公司等，都在無人船方面提出了很多關(guān)鍵方法和策略，如中船重工704所就研制了能在橫搖過程中，保持探頭穩(wěn)定性的穩(wěn)定平臺，大大提高了監(jiān)測精度。

另外，目前我們國家有世界上最大的海上智能船測試場，也有最大的示范縣，如珠海的萬山和青島的即墨。我國在無人船的一些技術(shù)方面，比如全船數(shù)字孿生、航行數(shù)字孿生、視覺增強(qiáng)、全船智能測試系統(tǒng)、全船測試場等，都是世界領(lǐng)先。

智能無人船平臺行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

目前無人船絕大多數(shù)采用了基于載人船配置方式的常規(guī)設(shè)計，其作業(yè)方式、使用方式也極大程度上參考了常規(guī)海洋調(diào)測船的施工慣例和模式，無人船系統(tǒng)的操作性、穩(wěn)定性很大程度上取決于船體性能、通信能力和自主控制精度，無人船還無法形成獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，因此現(xiàn)階段無人船的運(yùn)用是作為傳統(tǒng)技術(shù)手段的復(fù)制和補(bǔ)充。

未來隨著材料技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能控制技術(shù)以及相關(guān)法規(guī)的發(fā)展，無人船將逐步脫離傳統(tǒng)船舶的設(shè)計思路，設(shè)計開發(fā)將從“以船為核心”轉(zhuǎn)化為“以任務(wù)目的為核心”，無人船將從一種智能化水面搭載平臺轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍δ橙蝿?wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動型分散式系統(tǒng)，初步具備獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法，同時隨著各種針對無人平臺特點(diǎn)研發(fā)的新型任務(wù)載荷將大幅度提升無人船作業(yè)能力，催生出更多的基于無人船應(yīng)用的系統(tǒng)解決方案。

智能無人船平臺行業(yè)商業(yè)模式分析

目前無人船從用途上，可分為兩大方向，海洋調(diào)查和測量(簡稱海洋調(diào)測)和防務(wù)。

海洋調(diào)測類無人船通常對速度要求不高，通常在10kn以內(nèi)，但對平臺載荷適配性設(shè)計、自主運(yùn)動控制能力、續(xù)航力等要求較高。

從任務(wù)目的來說，海洋調(diào)測總體可分為海洋地球物理探測和海洋環(huán)境要素觀測兩個大方向，前者主要包括海洋測繪、沉積環(huán)境調(diào)查、水下目標(biāo)檢測等任務(wù)，后者則涵蓋了物理海洋(氣象、水文)觀測、海洋生化指標(biāo)監(jiān)測、海洋生物觀測等。

防務(wù)類無人船則對航速有較高要求，應(yīng)急、巡邏無人船通常最高航速需達(dá)到20kn以上，而可執(zhí)行艦隊級戰(zhàn)術(shù)支持任務(wù)的軍用截?fù)魺o人船則需達(dá)到40kn以上。

從任務(wù)目的來說，防務(wù)類總體可分為要地巡邏、海上事故應(yīng)急處置、區(qū)域戰(zhàn)術(shù)支持三大方向，第一個方向主要面向重點(diǎn)港口、海上構(gòu)筑物、航道區(qū)域的巡檢;第二個方向主要面對海難、海上環(huán)境事故等的現(xiàn)場偵查取證、人員和設(shè)施救助以及污染物處置等;第三個方向主要面對配合大型水面艦只進(jìn)行舷外干擾、電子對抗、火力打擊、區(qū)域反介入等。

綜上所述，作為一種水面自主平臺，搭載相應(yīng)任務(wù)載荷的無人船相對于傳統(tǒng)載人船舶而言，其優(yōu)勢在于靈活機(jī)動、安全、隱蔽性強(qiáng)、運(yùn)維費(fèi)用低廉，未來發(fā)揮作用的場景主要包括以下三種：(1)代替從業(yè)者執(zhí)行勞動強(qiáng)度大、安全風(fēng)險高的工作;(2)代替從業(yè)者執(zhí)行重復(fù)性、長周期的工作;(3)取代部分施工成本高、人力投入大的工作模式或方法。

智能無人船平臺行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2018-2020年我國智能無人船平臺行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》。

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