豪華車國內(nèi)銷量出現(xiàn)近年首降 豪華車市場行情分析最新

• 2021年9月7日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 464 24
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據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車市場銷量預(yù)計(jì)達(dá)171萬輛，同比下降1.5%。其中，豪車市場近年來首次下降，零售量為27.8萬輛，同比下降9.4%。

豪華車國內(nèi)銷量出現(xiàn)近年首降

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車市場銷量預(yù)計(jì)達(dá)171萬輛，同比下降1.5%。其中，豪車市場近年來首次下降，零售量為27.8萬輛，同比下降9.4%。

豪華車銷量目前的走勢亦證實(shí)了“缺芯”的嚴(yán)峻程度，豪華車市場需求很高，隨著芯片供應(yīng)問題緩解，銷量或?qū)⒂兴厣?/p>

豪華車市場現(xiàn)狀調(diào)研

多年來，中高級車在豪華車市場中占據(jù)著重要地位。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在前7月高端轎車銷量排名前十榜單中，ABB中高級轎車穩(wěn)居前六名。其中，寶馬3系位居第一，其次是奧迪A6、寶馬5系、奔馳C級、奔馳E級和奧迪A4。

比較常見的豪華車有：奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。而超級豪華車系列，價(jià)格應(yīng)該在12萬英鎊以上，也就是在20萬-30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如奔馳S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現(xiàn)在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認(rèn)為只要是豪華品牌生產(chǎn)的車型就是豪華車。

在1-7月高端SUV銷量前十排行榜中，排名前三的車型依然被ABB包攬，其中，寶馬X3排名第一，其次是奧迪Q5和奔馳GLC。值得注意的是，寶馬X3和奧迪Q5之間的差距不足兩千輛，而奔馳GLC的銷量較奧迪Q5相差1萬輛。此外，奔馳GLC前7月銷量出現(xiàn)10%的下滑。奔馳近幾個(gè)月銷量下行主要是受芯片短缺影響，其產(chǎn)能供給不足，導(dǎo)致銷量下降。

另一方面，造車新勢力SUV車型銷量不斷上漲，也就是說，造車新勢力正在不斷向傳統(tǒng)豪華車發(fā)起挑戰(zhàn)。進(jìn)入2021年下半場，ABB也將在電動化領(lǐng)域發(fā)力。2021年是BMW i品牌誕生十周年，iX車型將開啟BMW i品牌和寶馬電動化發(fā)展的新篇章。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高樂表示，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，2025年完成第200萬輛純電動車型的交付。奧迪 Q5 e-tron 、奔馳旗艦級別電動轎車EQS等豪華電動車也在車展紛紛亮相。下半年，奧迪還將推出e-tron GT和RS e-tron GT兩款電動車型，奔馳在將推出國產(chǎn)EQA、EQB和進(jìn)口的EQS。

豪華車行業(yè)新的盈利增長點(diǎn)

傳統(tǒng)豪華車的定義往往在于品牌、技術(shù)等方面，而未來豪華車的定義已經(jīng)從傳統(tǒng)體驗(yàn)需求，上升到思維層面，是對于服務(wù)、智能、科技、責(zé)任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個(gè)高端出行工具出現(xiàn)在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。

電動車業(yè)務(wù)將成為豪華車企新的盈利增長點(diǎn)，也是其未來競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。但從當(dāng)前市場表現(xiàn)來看，ABB電動車在中國市場的表現(xiàn)仍較為欠佳。隨著產(chǎn)品線的擴(kuò)充，豪華電動車的銷量有望迎來增長。

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