據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛，同比增加26.7%;1-4月豪華品牌累計銷量979251輛，同比增速高達68.3%，兩項數(shù)值均大幅跑贏市場平均值。
近年來，伴隨汽車消費升級的整體趨勢，豪華車市場的紅利也日漸凸顯。2020年，中國豪華車市場上險量約350萬輛，疫情之后市場的快速復蘇。4月高檔豪華車銷售市場依舊火爆!據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛，同比增加26.7%;1-4月豪華品牌累計銷量979251輛，同比增速高達68.3%，兩項數(shù)值均大幅跑贏市場平均值。
同時，國內(nèi)豪華品牌的市場滲透率已經(jīng)由2018年全年的8.8%，提升至15.3%，呈快速增長態(tài)勢。
從4月國內(nèi)豪華品牌新車上險數(shù)據(jù)來看，位于頭部的奔馳寶馬奧迪，第二梯隊的凱迪拉克、紅旗，甚至特斯拉、保時捷、捷豹路虎的銷量均同比有著不同程度的漲幅。奔馳、寶馬、奧迪單月新車銷量均超過7萬輛，雷克薩斯雖然以2.3萬輛的銷量排名第四，但是其漲幅僅有1.5%。
銷量最高的寶馬3系在4月銷量高達17380輛，基本與3月持平，此外像奧迪A6L、奔馳GLC、寶馬5系等熱門車型的銷量也并未發(fā)生較大波動。此外，像凱迪拉克單月銷量漲幅也達到25.4%，紅旗銷量同比大漲63.1%，特斯拉盡管環(huán)比銷量大幅下滑，但同比增幅仍高達158.4%。
據(jù)了解，自2017年起，豪華車年銷量增速比狹義乘用車年銷量增速高15個百分點左右。今年上半年，即便是在疫情影響下，豪車品牌銷售也是最先從疫情中恢復并實現(xiàn)增長的。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年前9個月乘用車累計銷售1292.5萬輛，同比下滑12.5%。9月，乘用車市場零售達到191萬輛，同比增長7.3%;但豪華車零售同比增長約33%，市場份額保持約15%的歷史高位。汽車之家9月銷售線索數(shù)據(jù)也顯示，相比8月份，車市的熱度主要集中在100萬元以上、50萬-100萬元與6萬元以下區(qū)間。
奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻了77.4萬輛，同比增幅達到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛(含進口車)，同比增長5.4%，奧迪國產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬輛，同比增長34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬輛，同比增長7.3%。
2020年寶馬集團在中國市場共計交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長7.4%，創(chuàng)下公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。
賓利在2020年全球共交付11206臺汽車，同比增長2%，而2020年中國銷售賓利達2880臺，相較于2019年售出的1940臺，同比增長48%
目前，我國汽車后市場企業(yè)眾多且較為分散，未來行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)集中是必然發(fā)展趨勢。隨著競爭的日益激烈，部分實力較弱的中小型企業(yè)因無法滿足客戶對產(chǎn)品種類、品質(zhì)、響應速度等方面的要求，將會逐漸被市場淘汰，未來會出現(xiàn)一批大中型汽配企業(yè)，市場資源向優(yōu)勢企業(yè)聚集。
由中研普華研究院撰寫的豪華車行業(yè)研究報告重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。為企業(yè)、科研、投資機構(gòu)等單位了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)及競爭格局，把握行業(yè)未來發(fā)展方向提供專業(yè)的指導和建議。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
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