寧夏加速實現(xiàn)高速公路服務區(qū)充電樁全覆蓋 充電樁行業(yè)深度調(diào)研

• 2021年8月14日 ZhouJiaLiang來源：新浪 青橙紙 人民資訊 騰訊 1165 75
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據(jù)悉，為解決新能源汽車高速充電難問題，滿足群眾的出行需要，寧夏交投公司把建設高速公路服務區(qū)充電樁作為“我為群眾辦實事”實踐活動的一項惠民措施，投入3000多萬元在全區(qū)高速公路服務區(qū)布局建設充電樁。

據(jù)悉，為解決新能源汽車高速充電難問題，滿足群眾的出行需要，寧夏交投公司把建設高速公路服務區(qū)充電樁作為“我為群眾辦實事”實踐活動的一項惠民措施，投入3000多萬元在全區(qū)高速公路服務區(qū)布局建設充電樁。

據(jù)介紹，寧夏交投公司已在全區(qū)25對有條件的高速公路服務區(qū)布局建設充電樁92臺，現(xiàn)已完成9對高速公路服務區(qū)充電設施投運，除了2對封停的服務區(qū)，其他7對服務區(qū)共投用充電樁46臺。新建充電樁30分鐘即可將新能源車電量從30%提升至80%，大幅提高了新能源汽車的續(xù)航能力，有效緩解了新能源汽車高速出行的“里程慌”，為旅客提供安全、便捷、高效、智能的出行體驗。

充電樁行業(yè)深度調(diào)研

2020年，充電樁被納入新基建的行列，將會催生出億萬級的新能源市場。但是，市場中的充電樁也存在短板，例如壞樁率高、利用率低、運營模式單一，都不利于新能源充電樁行業(yè)發(fā)展。國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。

截止2021年5月，全國充電基礎設施(公共+私人)累計數(shù)量為187萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎設施增量為18.9萬臺。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達71.9%。

公共充電基礎設施運營商集中度高，截止到5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

想要了解更多充電樁行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告

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