據(jù)相關(guān)網(wǎng)訊報道，小鵬首批高速超充站上線。在今年7月充電拓展數(shù)據(jù)中，新增上線品牌超充站61座，累積覆蓋品牌超充298座。后續(xù)小鵬超充將陸續(xù)貫通京滬、京廣、京港澳等高速路線，繼續(xù)加速充電網(wǎng)絡(luò)的布局。
據(jù)相關(guān)網(wǎng)訊報道，小鵬首批高速超充站上線。在今年7月充電拓展數(shù)據(jù)中，新增上線品牌超充站61座，累積覆蓋品牌超充298座。后續(xù)小鵬超充將陸續(xù)貫通京滬、京廣、京港澳等高速路線，繼續(xù)加速充電網(wǎng)絡(luò)的布局。隨著國內(nèi)新能源汽車的普及，充電樁的作用日漸顯露出來，充電樁是新能源汽車的必備產(chǎn)業(yè)，近年來，我國充電樁行業(yè)得于高速發(fā)展，電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關(guān)心的一個方面之一。那么，充電樁行業(yè)市場全景如何?
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。
據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私有)已達到194.7萬臺，同比增加47.3%。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年6月，我國新能源汽車保有量為603萬輛。另據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，今年我國新能源汽車銷量可達240萬輛左右，同比增長約76%。雖然充電樁行業(yè)發(fā)展迅速，但我國新能源車主仍處于找樁難的境地，其主要原因是我國充電樁分布極為密集。
早前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。該發(fā)展規(guī)劃也表明國家大力發(fā)展新能源汽車的決心。
隨著充電市場的快速發(fā)展，很多企業(yè)都涌入充電樁行業(yè)，充電樁廠家、生活服務(wù)平臺、出行公司、地圖軟件和支付平臺都陸續(xù)布局了充電樁板塊。未來的充電行業(yè)互聯(lián)互通不再僅局限于運營商和運營商之間、樁與樁之間，而是由充電樁本身延續(xù)到新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中，整個新能源汽車行業(yè)、充電樁行業(yè)、出行服務(wù)行業(yè)、維修行業(yè)等都會實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。
根據(jù)中國充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，按充電方式劃分，截止2021年3月底，我國交流充電樁數(shù)量達到49.5萬臺，占比為58.17%;直流充電樁數(shù)量為35.5萬臺，占比41.71%;交直流一體充電樁481臺，占比0.12%。而按安裝地點劃分，截止2021年3月底，我國隨車配建充電樁達到93.7萬臺，占比為52.41%;公共充電樁為85.1萬臺，占比達到47.59%。
如今充電樁的主要瓶頸是前期不均衡發(fā)展導致的運營商盈利困難，公共充電樁的數(shù)量少、充電慢、質(zhì)量差。解決問題的方法是注重精細化運營，以用戶需求為核心，提高充電樁利用率，提高充電樁質(zhì)量，增強運營商盈利能力。充電樁本身是跟國家政策相關(guān)。目前，國家針對新能源汽車其實一直是持正向的狀況。充電樁作為一個配套的輔助設(shè)施，不管從用量，國家的普及和布局狀況，肯定會隨著新能源汽車發(fā)展趨勢朝著更好的方向發(fā)展。
未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多充電樁行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。
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2021-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告
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