?？松梨诓季秩f億汽車后市場(chǎng) 汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2021年8月4日 YeYuJuan來源：中研網(wǎng) 733 44
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對(duì)服務(wù)的需求也在不斷升級(jí)，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

互聯(lián)網(wǎng)科技公司紛紛“下?！痹燔嚨耐瑫r(shí)，汽車后市場(chǎng)也一片熱鬧。

機(jī)油巨頭布局萬億汽車后市場(chǎng)

機(jī)油三巨頭之一的埃克森美孚進(jìn)入汽車后市場(chǎng)已經(jīng)一年有余，近期，其旗下“美孚1號(hào)”車養(yǎng)護(hù)品牌在上海舉行了品牌煥新一周年發(fā)布會(huì)，向外界介紹了過去一年中這個(gè)新興車養(yǎng)護(hù)品牌所取得的成績(jī)。

截至今年6月底，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)共有在網(wǎng)臻選店、認(rèn)證店、合作店總計(jì)超3.3萬家，覆蓋370余個(gè)市級(jí)行政單位，而在線上，接入線上商城門店的數(shù)量已經(jīng)超過1000余家。值得一提的是，今年以來，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)的線上業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，其中線上注冊(cè)用戶數(shù)相比去年底已實(shí)現(xiàn)翻番，線上訂單量相比去年底增長(zhǎng)近3倍。

據(jù)悉，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)是成為行業(yè)的頭部玩家，而站在一周年發(fā)展的新起點(diǎn)，這個(gè)年輕的車養(yǎng)護(hù)品牌將在線下服務(wù)履約、數(shù)字化建設(shè)、年輕化體驗(yàn)等維度繼續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)，并擴(kuò)展市場(chǎng)。

汽車后市場(chǎng)新營銷模式

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對(duì)服務(wù)的需求也在不斷升級(jí)，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

2019年汽車后市場(chǎng)規(guī)模更是超過了萬億元。2020年，中國汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.4萬億元，其中60%的利潤(rùn)來自于服務(wù)領(lǐng)域。但是，受傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和經(jīng)營模式等因素影響，汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期以來存在著質(zhì)量無法保證、價(jià)格不透明等問題，而經(jīng)銷商和廠商也由于產(chǎn)品品類多樣、庫存管理滯后，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，這既阻礙了行業(yè)發(fā)展，又產(chǎn)生了高昂的溝通成本。正是基于這種趨勢(shì)和巨大的市場(chǎng)潛力，眾多企業(yè)開始加大對(duì)汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的支持力度。

受疫情影響，很多汽車后市場(chǎng)線下門店加快“觸網(wǎng)”，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)門店突破限制的新營銷模式。對(duì)此，于光表示，疫情加快了汽車行業(yè)的變革和洗牌速度，從制造到售后各個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級(jí)更加明顯。后市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺(tái)化趨勢(shì)明顯，制造方和需求方對(duì)平臺(tái)產(chǎn)品、技術(shù)、管理等方面的要求與日俱增，另外，渠道下沉和業(yè)態(tài)變化明顯，更加注重二線及以下城市網(wǎng)絡(luò)布局。未來汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。

汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)

數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)的運(yùn)行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)。汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費(fèi)者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場(chǎng)參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國。巨大市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力。我國人口基數(shù)大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程來看，我國在新車增量市場(chǎng)、二手車交易存量市場(chǎng)以及汽車后市場(chǎng)等，發(fā)展?jié)摿薮?。居民生活水平穩(wěn)步提高，消費(fèi)品質(zhì)化、智能化、個(gè)性化的趨勢(shì)更為突出，對(duì)中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

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