2021新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高 自主品牌新能源車市場份額排行

• 2021年7月12日 HuangJiang來源：新浪 348 15
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日前，新勢力車企紛紛公布6月份及今年上半年交付量。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新勢力車企整體表現(xiàn)優(yōu)秀，不論是從6月份單月表現(xiàn)還是從上半年累計交付量看，較去年同期均有非常不錯的增幅。目前，自主品牌新能源車除了在主流市場的滲透率遠高于合資品牌之外，在豪華車細分市

2021新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高

最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車數(shù)量創(chuàng)歷史新高，目前全國新能源汽車保有量達603萬輛，今年上半年注冊數(shù)量與去年相比，翻了3倍，總共有110.3萬輛，比去年多了77.4萬輛，與同期比，增長率高達234.9%。

日前，新勢力車企紛紛公布6月份及今年上半年交付量。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新勢力車企整體表現(xiàn)優(yōu)秀，不論是從6月份單月表現(xiàn)還是從上半年累計交付量看，較去年同期均有非常不錯的增幅。包括上汽、東風、長安、廣汽等7家車企累計銷量均呈現(xiàn)不同程度的上漲，長城、比亞迪大幅領漲，同比漲幅超55%。從6月來看，僅長城、比亞迪兩家上市車企同比呈正增長。

目前，自主品牌新能源車除了在主流市場的滲透率遠高于合資品牌之外，在豪華車細分市場的滲透率也普遍高于外資品牌。今年上半年的上險數(shù)據(jù)顯示，15家豪華車品牌(除特斯拉)新能源上險數(shù)達到12萬輛，排名前兩位的蔚來和理想汽車分別達到4.11萬輛和3.05萬輛，超過寶馬的2.06萬輛和奧迪的7276輛，整體來看，15家豪華車品牌中，三家自主品牌(含紅旗)的上險數(shù)超過7.4萬輛，占比超過60%。

從6月銷量甚至半年成績單來看，比亞迪表現(xiàn)可圈可點。據(jù)其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪上漲51.27%至5.10萬輛，今年上半年，比亞迪銷量為24.67萬輛，同比漲超55%。據(jù)悉，比亞迪銷量大漲主要得益于新能源板塊，在其6月銷量分布中，新能源銷量為41366輛，同比增長達到了192.03%，占比超80%;燃油車的銷量為9649輛，同比下滑達到了50.67%。其中，在新能源汽車銷量首度破4萬輛背后，搭載超級混動系統(tǒng)的DM-i車型的功勞不小，數(shù)據(jù)顯示，其6月有20100輛的銷量由該混動系統(tǒng)車型貢獻。而按照規(guī)劃，比亞迪今年下半年還將繼續(xù)推出漢DM-i、宋Pro DM-i以及宋MAX DM-i三款DM-i車型。

比亞迪加速追趕特斯拉

通過“刀片電池”和“超級混動系統(tǒng)”車型的推出，比亞迪在中國新能源汽車市場正在加速搶跑，其今年上半年新能源乘用車銷量達到15.02萬輛，其中純電動車和插電式混合動力車銷量分別為9.34萬輛和5.68萬輛。

特斯拉中國雖然上半年的銷量達到16.17萬輛，略高于比亞迪的新能源車銷量，但比亞迪在6月的銷量超過特斯拉，兩者競爭加劇。特斯拉正試圖通過“降價”來獲得更大的市場規(guī)模，7月8日，特斯拉中國官網(wǎng)正式上線Model Y標準續(xù)航版，售價較長續(xù)航版下降了7萬元至27.6萬元。長期關注新能源汽車市場的杰蘭路咨詢公司合伙人一苒認為，Model Y定價下探到28萬內(nèi)在預期中，這預示著Model 3還會有兩萬元左右的價格下探空間或者配置性能提升，大概率會進一步降價?！疤厮估瞥?0萬元以下的SUV，對新能源車發(fā)展有巨大的促進意義，因為新能車核心的一個特征就是低成本推動，這會促使更多的車企也推出低成本的產(chǎn)品，這樣就會有更多的人接受電動車。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示。

比亞迪在今年下半年將繼續(xù)推出漢DM-i、宋Pro DM-i以及宋MAX DM-i三款DM-i車型，值得注意的是，比亞迪在6月新能源銷量首次突破4萬輛，這在很大程度上歸因于搭載超級混動系統(tǒng)的DM-i車型，比亞迪在6月有20100輛的銷量是由該混動系統(tǒng)車型貢獻。這也就意味著，如果下半年再推出三款新車，比亞迪的新能源車銷量還將可能加速增長。

歐洲傳統(tǒng)汽車行業(yè)將面臨更為嚴峻考驗。

國外市場，據(jù)外媒報道，歐盟將于本周宣布，從2035年開始，要求新增汽車實現(xiàn)零排放，即2035年開始在歐盟地區(qū)禁售燃油車，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。

歐盟委員會的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)約占歐盟二氧化碳排放總量的12%。歐盟目前對于汽車行業(yè)的減排目標是，在2021~2030年間，該行業(yè)二氧化碳排放總量應減少37.5%。歐盟委員會第一副主席蒂默曼斯表示，只有不斷加碼禁售燃油車、推進新能源汽車普及，才能助力歐盟實現(xiàn)該目標。

為實現(xiàn)碳中和目標，歐盟和各成員國均提出了禁售燃油車計劃。歐盟委員會表示，將于2050年實現(xiàn)包括交通行業(yè)在內(nèi)的凈零排放。在歐盟27個成員國中，僅有愛爾蘭、瑞典、丹麥、荷蘭4個國家明確表示，禁售燃油車時間將早于2035年。

歐盟委員會表示，為實現(xiàn)禁售燃油車的目標，各成員國需要大規(guī)模普及新能源汽車，并加強相關基礎設施建設。

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