隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的提升等，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車接受程度更高，新能源車市已進(jìn)入了真正的市場(chǎng)化階段。
5月以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)景氣大漲，廣汽埃安、長(zhǎng)安新能源等傳統(tǒng)車企的新能源端業(yè)務(wù)大有逆襲之勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月終端銷量破萬(wàn)，其中6月銷量同比激增190%，達(dá)10403臺(tái)。目前，廣汽埃安在售車型包括AION S、AION Y、AION V、AION S Plus等，其中，根據(jù)2021年1月~5月車型銷量統(tǒng)計(jì)，AION S累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付24536輛，成為廣汽埃安主力車型。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，2021年4~5月中國(guó)占世界新能源車達(dá)到47%，已回歸高位水平。另?yè)?jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)5月汽車產(chǎn)銷同比下降之際，新能源汽車產(chǎn)銷卻同比雙雙暴增超150%。
尤其是‘雙碳’目標(biāo)的提出，將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展新能源汽車的內(nèi)外部環(huán)境。隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的提升等，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車接受程度更高，新能源車市已進(jìn)入了真正的市場(chǎng)化階段。
目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。
在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國(guó)新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。目前，中國(guó)新能源汽車雖然具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)還具有很多不足，最突出的就是價(jià)格高，但性價(jià)比不高，這使得普通民眾對(duì)于新能源汽車消費(fèi)的興趣缺失。第四，技術(shù)儲(chǔ)備不足。中國(guó)新能源汽車發(fā)展時(shí)間比較短，關(guān)鍵核心技術(shù)的儲(chǔ)備明顯不足。
另外，我國(guó)將新能源應(yīng)用從純電動(dòng)、混動(dòng)城市公交、出租、共享汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)新能源汽車核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢(shì)明顯。
“十四五”期間，科技部將加強(qiáng)新能源汽車科技方面的頂層設(shè)計(jì)和多學(xué)科融合，將在一批關(guān)鍵核心零部件，如車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片、第三代功率半導(dǎo)體器件、車載操作系統(tǒng)、線控底盤等方面加大支持力度，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主可控，新能源汽車在智能化、新能源汽車領(lǐng)域加快實(shí)現(xiàn)自立自強(qiáng)。
欲了解新能源汽車行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。
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