近日，本田宣布，自2021年8月開始，停產氫燃料電池車(FCV)。不過，本田仍然會與通用汽車合作，繼續(xù)開發(fā)FCV車型。本田在今年4月曾表態(tài)，力爭2040年全世界范圍內僅出售電動汽車和氫燃料電池車。然而，計劃不如變化，氫燃料電池車前行之路比預期的難度更大。
近日，本田宣布，自2021年8月開始，停產氫燃料電池車(FCV)。不過，本田仍然會與通用汽車合作，繼續(xù)開發(fā)FCV車型。本田在今年4月曾表態(tài)，力爭2040年全世界范圍內僅出售電動汽車和氫燃料電池車。然而，計劃不如變化，氫燃料電池車前行之路比預期的難度更大。
燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環(huán)效應的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料;同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。
隨著各國政策支持和燃料電池產業(yè)的發(fā)展，全球燃料電池行業(yè)出貨量也在不斷攀升。據(jù)E4tech發(fā)布的市場數(shù)據(jù)顯示，2012-2020年，全球燃料電池出貨量整體呈上升趨勢，由2012年的4.6萬套增長至2020年的8.2萬套，出貨量規(guī)模增長明顯。
從出貨功率來看，2012-2020年全球燃料電池出貨功率持續(xù)上升，2019年更是快速增長，達到1196.3MW。2020年，盡管受新冠肺炎疫情的影響，但在亞太地區(qū)的拉動下，全球燃料電池出貨功率仍然保持增長態(tài)勢，達1318.7MW，同比增長10%。
結合E4tech統(tǒng)計的全球燃料電池兆瓦出貨量，測算全球燃料電池行業(yè)規(guī)模，2012-2020年全球燃料電池行業(yè)市場規(guī)模不斷攀升，由4.68億美元增長至37億美元，行業(yè)規(guī)模擴張迅速。
估計2021-2026年，全球燃料電池行業(yè)市場維持年化20%增速，到2026年，全球燃料電池行業(yè)市場規(guī)模將達到110億美元。
近十年來，中央財政出臺了多項對消費者給予購置補貼的相關優(yōu)惠政策，大力推動燃料電池汽車市場發(fā)展。截至2020年8月，我國累計推廣燃料電池汽車超過7300輛，加氫站約80座，企業(yè)積極性提升顯著。政策加碼也讓燃料電池行業(yè)東風頻起，9月13日，上汽正式宣布“氫戰(zhàn)略”，大通發(fā)布了量產級的燃料電池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市經信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020~2025年)》，提出力爭2025年前累計推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。數(shù)據(jù)顯示，目前我國企業(yè)名稱或經營范圍含燃料電池，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關企業(yè)超過2200家，其中超6成的相關企業(yè)注冊資本在1000萬以上，近9成的相關企業(yè)為有限責任公司。
目前日本、韓國和美國等發(fā)達國家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點研究項目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術的研究與開發(fā)，現(xiàn)在已取了許多重要成果，使得燃料電池即將取代傳統(tǒng)發(fā)電機及內燃機而廣泛應用于發(fā)電及汽車上。但燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化應用依然受經濟性及實用性制約，燃料電池系統(tǒng)成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規(guī)模商業(yè)化應用前首要解決的問題。
想要了解更多燃料電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。
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2021-2026年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告
燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中...
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豐田汽車參股成立燃料電池公司 燃料電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析 
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