全球第四大車企擬投300億歐元開發(fā)電動汽車 電動汽車競爭力將擴大

• 2021年7月9日 LiuMingYue來源：新浪財經 美股 1074 68
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Stellantis周四宣布，計劃到2025年投資逾300億歐元開發(fā)電動汽車和相關軟件。該公司表示，將推出一系列單次充電可行駛500英里(約800公里)的汽車，還計劃在2030年前在歐洲和美國建設五家電池工廠。該公司表示，希望到2030年，在歐洲和美國所銷售的低排放車輛占比分別達7

Stellantis周四宣布，計劃到2025年投資逾300億歐元開發(fā)電動汽車和相關軟件。該公司表示，將推出一系列單次充電可行駛500英里(約800公里)的汽車，還計劃在2030年前在歐洲和美國建設五家電池工廠。該公司表示，希望到2030年，在歐洲和美國所銷售的低排放車輛占比分別達到70%和40%。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等電動汽車企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動汽車的關鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產品的主要性能居國際先進水平，電池產業(yè)基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。那么，未來電動汽車行業(yè)市場行情如何?

據(jù)了解，電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、電動汽車適合大規(guī)模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

據(jù)國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產業(yè)鏈，2020年電動汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

隨著各國汽車產業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據(jù)中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。

各大車企紛紛加快了電動汽車的研發(fā)創(chuàng)新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠以生產電動汽車和相關零部件。寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤表示，寶馬計劃在3年內將其車輛的20%實現(xiàn)電動化;2020年特斯拉共生產了超過50萬輛電動汽車，較2019年增長36%;通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動汽車和電池技術投資200億美元，通用計劃在2023年前推出20款電動汽車車型。

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