截止收盤，滴滴股價(jià)上漲1%，報(bào)14.14美元，按照收盤價(jià)計(jì)算，滴滴市值近678億美元。據(jù)此前消息，自遞交招股書以來，滴滴已獲得10倍超額認(rèn)購，即獲得超過400億美元訂單，提前超額完成原計(jì)劃40億美元的募資目標(biāo)，提前結(jié)束認(rèn)購。
截止收盤，滴滴股價(jià)上漲1%，報(bào)14.14美元，按照收盤價(jià)計(jì)算，滴滴市值近678億美元。據(jù)此前消息，自遞交招股書以來，滴滴已獲得10倍超額認(rèn)購，即獲得超過400億美元訂單，提前超額完成原計(jì)劃40億美元的募資目標(biāo)，提前結(jié)束認(rèn)購。招股書顯示，IPO后，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維持股6.5%，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁柳青持股1.6%，軟銀愿景基金持股比例為22.2%，Uber持股比例為12.0%，騰訊持股比例為6.4%。滴滴成立于2012年，九年間經(jīng)歷了多輪融資，以及與快的、Uber中國的合并。
數(shù)據(jù)顯示，招股書披露，滴滴的凈投資收益(虧損)從截至2020年3月31日的三個(gè)月的虧損5億元人民幣增加到截至2021年3月31日的三個(gè)月的收入124億元人民幣，主要是由于橙心優(yōu)選的剝離，從中確認(rèn)了91億元人民幣的未實(shí)現(xiàn)收益，以及確認(rèn)處置股權(quán)投資收益33億元人民幣。未來網(wǎng)約車市場行情如何?
多年來，中國的網(wǎng)約車市場快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。汽車的本質(zhì)用途是出行的代步工具，人們汽車消費(fèi)的主要目的是提高出行效率與便利程度，為此付出購車成本、養(yǎng)護(hù)成本及停車成本等。通常情況下，消費(fèi)者的出行場景與出行時(shí)間相對穩(wěn)定，私家車輛主要用于通勤與出游，網(wǎng)約車車輛90%時(shí)間里處于閑置狀態(tài)，而且，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，限號等行政性措施降低了私家車出行便利程度。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出要持續(xù)深化“放管服”改革，落實(shí)和完善包容審慎監(jiān)管要求，探索適應(yīng)新業(yè)態(tài)特點(diǎn)和有利于公平競爭的監(jiān)管政策體系。近日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人蔡團(tuán)結(jié)亦表示，每天網(wǎng)約車的訂單量是2000萬單，網(wǎng)約車為民眾出行提供了多樣化的選擇，新業(yè)態(tài)需要量身定制監(jiān)管方式，不能按照傳統(tǒng)的方式來管理。
目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市網(wǎng)約車滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費(fèi)水平提升促進(jìn)消費(fèi)升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。
隨著智能化、信息化技術(shù)進(jìn)步，對汽車等交通資源的配置能力不斷提高，用戶對汽車的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車的所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移的趨勢顯現(xiàn)，帶動分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等汽車共享模式發(fā)展，以提升汽車資源利用率為核心的汽車共享化被廣泛接受。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3.4億人以上，使用率均高達(dá)40%以上;截止2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)增長至3.62億，占整體網(wǎng)民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，相比較于2019年是有所下降的。
進(jìn)入2021年，網(wǎng)約車用戶需求觸底反彈，市場逐步復(fù)蘇并進(jìn)入有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)，截至2021年4月30日，全國共有230家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證338.9萬本、車輛運(yùn)輸證127.7萬本。各網(wǎng)約車平臺公司4月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.3萬人，新注冊合規(guī)車輛17.7萬輛。
隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，中國城市人口的數(shù)量也在不斷上升，網(wǎng)約車交通問題必然順帶產(chǎn)生。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，傳統(tǒng)的監(jiān)管理念已經(jīng)不能有效適應(yīng)社會的進(jìn)步和發(fā)展。但中國網(wǎng)約車的立法仍然存在著一定的滯后性，要建立健全網(wǎng)約車相關(guān)的法律規(guī)范，推行網(wǎng)約車的合作監(jiān)管模式，除了中國政府發(fā)揮相應(yīng)的主體作用之外，也要建立健全行業(yè)發(fā)展制度，特別是要完善針對網(wǎng)約車行業(yè)的征信評價(jià)制度。
更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報(bào)告》。
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