電動車停放新規(guī)8月起施行 違規(guī)停放電動自行車最高可處以1000元罰款

• 2021年6月30日 LiuMingYue來源：人民日報 濟(jì)南時報 864 53
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近日，應(yīng)急管理部公布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，其中提到：8月1日起，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的非經(jīng)營性個人，最高可處以1000元罰款。

近日，應(yīng)急管理部公布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，其中提到：8月1日起，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的非經(jīng)營性個人，最高可處以1000元罰款。此外，《規(guī)定》還對高層建筑消防安全職責(zé)、消防安全管理、消防宣傳教育和滅火疏散預(yù)案、法律責(zé)任等進(jìn)行了明確，違規(guī)動火、違規(guī)設(shè)置戶外廣告牌未落實值班制度，未按規(guī)定建立消防組織等將受到處罰。

電動自行車新增的七項消防行政處罰

違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款：

(一)在高層民用建筑內(nèi)進(jìn)行電焊、氣焊等明火作業(yè)，未履行動火審批手續(xù)、進(jìn)行公告，或者未落實消防現(xiàn)場監(jiān)護(hù)措施的;

(二)高層民用建筑設(shè)置的戶外廣告牌、外裝飾妨礙防煙排煙、逃生和滅火救援，或者改變、破壞建筑立面防火結(jié)構(gòu)的;

(三)未設(shè)置外墻外保溫材料提示性和警示性標(biāo)識，或者未及時修復(fù)破損、開裂和脫落的外墻外保溫系統(tǒng)的;

(四)未按照規(guī)定落實消防控制室值班制度，或者安排不具備相應(yīng)條件的人員值班的;

(五)未按照規(guī)定建立專職消防隊、志愿消防隊等消防組織的;

(六)因維修等需要停用建筑消防設(shè)施未進(jìn)行公告、未制定應(yīng)急預(yù)案或者未落實防范措施的;

(七)在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年電動自行車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)上升趨勢，在新國標(biāo)的質(zhì)量化、標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)下，2019年電動車需求量和產(chǎn)量甚至出現(xiàn)小幅的上漲，其市場青睞度有明顯改善。未來電動自行車市場行情如何?

我國電動自行車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為749.9億元，同比下降8.4%。從近幾年來來看，整體營收處于下降的趨勢，其主要原因是電動自行車的產(chǎn)銷量下降，導(dǎo)致整體營收規(guī)模下降。

根據(jù)電動汽車新國標(biāo)的要求，電動自行車必須有踏板，限速必須在25公里/小時以內(nèi)，12歲以下兒童只能攜帶一輛，且上路行駛前必須上牌，對電動自行車的重量、電池和電機(jī)參數(shù)也有強(qiáng)制性要求;

不少地方確實在加大電動車的重量，并按照新國標(biāo)的要求進(jìn)行改造，例如，份，浙江、江蘇、兩省專門通過了電動車新規(guī)，繼江蘇、浙江之后，山東、陜西、廣東、廣西也積極推動電動車管理條例的制定;

電動自行車產(chǎn)業(yè)正在步入調(diào)整期，行業(yè)整合和洗牌已現(xiàn)端倪。電動自行車產(chǎn)品供大于求，電動自行車市場的價格大戰(zhàn)、低價傾銷、惡性競爭時有發(fā)生，有些低價是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量、犧牲售后服務(wù)為代價的。

電動自行車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。由于電動自行車行業(yè)的分散性和企業(yè)對眼前利益的短視行為，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動力不足。對于技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)既缺乏資金又缺乏耐心，很多企業(yè)陷入了技術(shù)上的同質(zhì)化和研發(fā)上的“拿來主義”。因而，近年來，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新僅滿足于車型品種的變化，很少會靜下心來研究核心技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。相對于市場的快速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新遲緩，市場上什么車型暢銷，整個行業(yè)跟風(fēng)，電動自行車產(chǎn)品車型品種和技術(shù)的同質(zhì)化嚴(yán)重。

據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度以來，我國電動自行車(含電動自行車)制造業(yè)工業(yè)增加值增速超過30%，1月至3月，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1070萬輛，同比增長70.2%;電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量708.1萬輛，同比增長86.3%。今年以來，部分有較強(qiáng)議價能力的品牌電動自行車提高了平均售價，電動自行車漲幅在5%至10%之間。

中國自行車協(xié)會日前公布的2020年行業(yè)外銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，去年我國電動自行車出口6029.7萬輛，同比增長14.8%。美國暫停對部分自行車產(chǎn)品加征關(guān)稅后，整車出口實現(xiàn)反彈，全年對美出口1621.6萬輛，同比增長34.4%。

當(dāng)前，電動自行車行業(yè)經(jīng)歷幾輪大洗牌之后，電動自行車已經(jīng)形成了以愛瑪、雅迪、臺鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的電動自行車行業(yè)頭部品牌群。他們占據(jù)了電動自行車行業(yè)60%左右的銷量，其他幾百個電動自行車品牌僅占據(jù)了40%的市場份額。

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