乘聯(lián)會表示，芯片影響將在近期快速緩解。乘聯(lián)會分析稱，在市場供給改善和恐慌心態(tài)改善后，供需矛盾會快速緩解。目前，全球總計受到此次芯片短缺影響，而停產(chǎn)的汽車累計已經(jīng)達到460萬臺，而一周前還是410萬臺左右，業(yè)內(nèi)預(yù)計，最終受到影響而停產(chǎn)汽車的總數(shù)，將有望突破58
6月30日，乘聯(lián)會表示，芯片影響將在近期快速緩解。乘聯(lián)會分析稱，在市場供給改善和恐慌心態(tài)改善后，供需矛盾會快速緩解。預(yù)計7月開始芯片供給明顯改善，8月就應(yīng)該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)。9月隨著更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應(yīng)該基本解決。
此外，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，6月第四周的市場零售為日均4.9萬輛，同比2020年6月的第四周下降5%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)。乘聯(lián)會方面表示，因消費環(huán)境受到一定影響，今年6月前四周零售總體同比下降5%。
2021年1-5月在海外疫情沖擊下，中國汽車出口76萬臺，同比增長103%，中國出口市場持續(xù)走強。尤其是芯片短缺對中國汽車出口利好明顯，中國對歐洲出口暴增，新能源出口歐洲2.3萬臺，主要是出口西歐，而且對澳大利亞等國出口表現(xiàn)很好。出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對較強，而歐洲、墨西哥等市場近期較強。
同時，乘聯(lián)會指出，5月，乘用車批發(fā)量在160萬輛左右，受市場周期性影響，環(huán)比和同比均小幅下滑;同時受“五一”小長假終端促銷活動，以及5月商務(wù)部聯(lián)合各地開展消費促進月活動，開展多樣的汽車促銷活動影響，使市場優(yōu)惠幅度有所提升，導(dǎo)致反映產(chǎn)品性價比高低的產(chǎn)品評價指標(biāo)環(huán)比提升1.0個點，其余用戶口碑和市場熱度，環(huán)比小幅下滑;總體來看，整體市場產(chǎn)品競爭力環(huán)比上月提升0.4個點。
今年以來，全球芯片短缺潮甚囂塵上，芯片短缺對汽車廠商的影響越來越嚴重，據(jù)最新消息顯示，僅在上周，全球就有45.5萬臺的汽車，因為芯片短缺而不得不停止生產(chǎn)。 數(shù)據(jù)顯示，全球汽車生產(chǎn)受波及影響最大的是中國和其他亞洲地區(qū)，總共有19.7萬臺汽車被迫停止生產(chǎn)，占到了全球比重的43%。其次是歐洲，有15.8萬臺汽車被迫停止生產(chǎn)，占到全球比重的近35%，兩大洲加起來，約占全球的78%。
那么受到芯片短缺停產(chǎn)，影響最大車企都有哪些呢?中國受芯片短缺影響，被迫停止生產(chǎn)車型數(shù)量最多的企業(yè)是東風(fēng)本田，其在湖北的工廠有大約5.4萬輛汽車被迫取消生產(chǎn)。排在第二位的是一汽-大眾，有3.35萬臺汽車被迫取消生產(chǎn)，其工廠涉及廣東、吉利、山東、四川、天津等多個省份的工廠。
排在第三位的是廣汽本田，這家位于廣東的工廠，有2.25萬臺汽車生產(chǎn)被迫取消。第四位的是上汽大眾，其位于浙江和上海的工廠，有大約2萬臺汽車被迫停止生產(chǎn)。歐洲受影響最大的車企也是大眾汽車，有9.23萬臺汽車因此受到生產(chǎn)影響。
相對來說，北美市場的受芯片短缺造成的生產(chǎn)影響相對要好一些，僅有3.95萬臺車受到影響。這其中大眾汽車在墨西哥的工廠有2.63萬臺新車生產(chǎn)受到影響，本田汽車在美國的工廠有1.32萬臺新車受到影響。
目前，全球總計受到此次芯片短缺影響，而停產(chǎn)的汽車累計已經(jīng)達到460萬臺，而一周前還是410萬臺左右，業(yè)內(nèi)預(yù)計，最終受到影響而停產(chǎn)汽車的總數(shù)，將有望突破580萬臺。
汽車芯片短缺問題將在今年下半年得到緩解，汽車制造業(yè)將出現(xiàn)反彈。專業(yè)生產(chǎn)安全帶主軸的Getac Technology預(yù)計，隨著歐洲和美國汽車行業(yè)的快速復(fù)蘇，其出貨量將在今年下半年獲得增長勢頭。據(jù)悉，Getac正在擴大其在越南的產(chǎn)能。新工廠的建設(shè)將于2021年第四季度完成，公司預(yù)計2021年來自汽車設(shè)備的收入將同比增長12-18%。
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2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告
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二季度汽車芯片短缺達到最高峰 下半年中國汽車芯片市場調(diào)研 
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