2021年港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及港口物流發(fā)展趨勢

• 2021年6月15日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 721 43
• 繁體

港口物流行業(yè)現(xiàn)狀如何?隨著經(jīng)濟的發(fā)展，港口物流臨海工業(yè)的發(fā)展，港口物流的交通運輸條件，使得一些原材料生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品運量大需要把港口作為水運條件的企業(yè)，直接把港口作為生產(chǎn)基地，進行原材料的配送，進而帶動了港口所在城市工業(yè)的發(fā)展。同時通過港口還可以為港口

港口物流行業(yè)現(xiàn)狀如何?隨著經(jīng)濟的發(fā)展，港口物流臨海工業(yè)的發(fā)展，港口物流的交通運輸條件，使得一些原材料生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品運量大需要把港口作為水運條件的企業(yè)，直接把港口作為生產(chǎn)基地，進行原材料的配送，進而帶動了港口所在城市工業(yè)的發(fā)展。同時通過港口還可以為港口所在城市提供旅游服務(wù)，促進了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融等各項業(yè)務(wù)的開展，現(xiàn)代化的港口已經(jīng)成為工業(yè)、商業(yè)、旅游、運輸、服務(wù)等各項服務(wù)于一體的大型服務(wù)場所。

2021年港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及港口物流發(fā)展趨勢

中國的港口物流任重道遠，前程似錦，在政府、企業(yè)、中介組織的共同努力下，一定能成為中國物流業(yè)的一個亮點，也一定能成為中國經(jīng)濟發(fā)展的一個亮點。

港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤理念追求的是獲取最大利潤，而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通的效率和費用外，還要強化客戶服務(wù)意識，切實轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式，按港口物流的要求進行整合，以客戶為中心進行管理和控制，提供完善的物流服務(wù)。

國際上許多港口物流都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心港口物流和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達國家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過港口物流的發(fā)展帶動臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動進出口貿(mào)易，而這些反過來又促進港口物流的發(fā)展，實現(xiàn)良性循環(huán)。

一、2016-2019年中國港口物流行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2016-2019年中國港口物流行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：交通運輸部

2019年全年，全國港口物流完成貨物吞吐量1395083萬噸，同比增長8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432069萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量26107萬TEU，同比增長4.4%。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)得知，1月份，全國港口物流完成貨物吞吐量12.9億噸，港口物流同比增長17.4%;集裝箱吞吐量2377萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長13.2%。

春節(jié)假期，山東港口青島港裝卸港口物流生產(chǎn)一片繁忙，大港港區(qū)、前灣港區(qū)、黃島油港區(qū)、董家口港區(qū)等處大船頻靠，車來船往，共完成靠離船舶621艘次，同比增長29.11%;貨物吞吐量完成1247萬噸，港口物流同比增長12.8%。

2020年1-11月，全國港口物流計完成貨物吞吐量1324888萬噸，同比增長4.2 %;1-11月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量24,140萬TEU，同比上升0.8%。接近2020年末，全國港口物流累積集裝箱吞吐量終于轉(zhuǎn)正，由疫情后的持續(xù)下跌回到了0.8%的小幅上升，全國港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴大，累積同比上升4.2%。2020年前11個月，我國港口物流進出口總值29.04萬億元，比2019年同期增長1.8%。其中，出口16.13萬億元，增長3.7%;進口12.91萬億元，下降0.5%;港口物流順差3.22萬億元，增加24.6%，外貿(mào)累計增速連續(xù)6個月為正。然而港口物流在全球經(jīng)濟回暖之際，隨之而來的缺柜、天價運費和港口擁堵等問題使港航業(yè)仍處于相當(dāng)混亂的市場環(huán)境之中。

雖然我國的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達到世界的先進水平，但在其建設(shè)和發(fā)展的過程中還存在許多的不足。首先，我國港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的資源進行合理的整合及優(yōu)化，難以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國的港口物流資金運作不夠完善。當(dāng)前我國的大型港口資金運轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個港口物流行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進技術(shù)的運用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場競爭性較差。

傳統(tǒng)港口物流實現(xiàn)的是“港到港”，而現(xiàn)代物流要求的是“門到門”服務(wù)。這就要求構(gòu)筑與港口物流業(yè)發(fā)展配套的現(xiàn)代綜合運輸網(wǎng)絡(luò)與腹地市場體系，進一步拓展港口物流業(yè)務(wù)。總之，港口物流帶動港口經(jīng)濟，港口經(jīng)濟帶動區(qū)域經(jīng)濟，而區(qū)域經(jīng)濟帶動全國經(jīng)濟。所以，港口物流舉足輕重。

《2021-2026年中國港口物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國行業(yè)的供需狀況、港口物流發(fā)展現(xiàn)狀、港口物流子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了港口物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、港口物流行業(yè)的發(fā)展建議、港口物流行業(yè)競爭力，以及港口物流行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。港口物流報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對港口物流行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)分析，請關(guān)注中研研究院出版的《2021-2026年中國港口物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國精品酒店行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  未來30年的經(jīng)濟社會發(fā)展將歷經(jīng)兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；第二個階段，到本世紀(jì)中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強國。作為邁進新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡