民航局將打造“全球123快貨物流圈” 航空物流行業(yè)發(fā)展前景可期

• 2021年6月11日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 529 29
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近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。

航空物流的優(yōu)勢所在

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。

航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機(jī)場物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。物流信息化水平全面提高，國家層面牽頭電子運(yùn)單工程、搭建公共信息服務(wù)平臺，IoT、人工智能多種新型新技術(shù)新裝備更新迅速，多式聯(lián)運(yùn)、卡車航班等多種貨物流轉(zhuǎn)形式共同助力，技術(shù)為航空物流的發(fā)展大大提速。隨著多樣化的航空貨運(yùn)需求，以及高速鐵路、公路運(yùn)輸?shù)母偁幜Σ粩嗵岣?，航空公司將會愈加重視多?lián)運(yùn)輸，即與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海上快線等的結(jié)合。航空貨運(yùn)將由單一貨運(yùn)向運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

我國國際貨運(yùn)量穩(wěn)居世界第二

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會消費(fèi)需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機(jī)場數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。

我國國際航空貨運(yùn)保持著較好發(fā)展勢頭。“十三五”期間，我國國際航空貨運(yùn)運(yùn)輸量年均增長6.7%，隨著我國成為第二大經(jīng)濟(jì)體后，我國國際貨運(yùn)量穩(wěn)居世界第二。但是，對標(biāo)國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和對外開放的戰(zhàn)略總需求，我國國際航空貨運(yùn)能力存在明顯差距。

一是從企業(yè)主體看，我國現(xiàn)有航空貨運(yùn)企業(yè)11家，企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營業(yè)務(wù)單一，特別是輻射面也在周邊國家和歐美主要市場，競爭力不強(qiáng)。2019年，我國貨運(yùn)公司國際航線市場份額僅為34%。二是從運(yùn)力結(jié)構(gòu)看，我國共有全貨機(jī)190架，僅為美國聯(lián)邦快遞公司的1/4左右。三是從運(yùn)輸方式看，我國客機(jī)腹艙運(yùn)輸為國際航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，約占航空運(yùn)輸總量的2/3。

民航局將打造‘全球123快貨物流圈’

據(jù)報道稱，民航將從加快航空物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等七個方面加快發(fā)展國際航空貨運(yùn)，打造‘全球123快貨物流圈’，重點(diǎn)推進(jìn)三方面工作。

一是積極挖潛增效，全面提升國內(nèi)1天送達(dá)的服務(wù)水平。目前國內(nèi)已形成64對城市客運(yùn)航空快線(日航班量超過24班)，覆蓋國內(nèi)主要城市;北京、上海、杭州、深圳等主要城市間已基本形成貨運(yùn)快線，國內(nèi)1天送達(dá)，已形成航線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。民航將綜合利用客機(jī)腹艙和全貨運(yùn)資源，進(jìn)一步提高航班頻率和銜接效率，實(shí)現(xiàn)貨物隨到隨走;在京津冀、長三角、粵港澳、成渝城市群和重點(diǎn)城市、航空物流樞紐間布局全貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，加密中西部運(yùn)輸機(jī)場，推進(jìn)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)省際互通、市縣互達(dá)、城鄉(xiāng)兼顧，擴(kuò)大交通不便地區(qū)無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大航空貨運(yùn)覆蓋范圍;推進(jìn)空鐵、空地、空?！耙粏沃啤甭?lián)運(yùn)模式，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造暢通生產(chǎn)地、加工地、消費(fèi)地的快速化、多樣化、專業(yè)化貨運(yùn)通道。

二是加強(qiáng)區(qū)域合作，著力強(qiáng)化周邊國家2天送達(dá)的服務(wù)能力。目前，我國與周邊國家每周貨運(yùn)航班已突破1100架次，基本可以滿足支撐周邊國家2天送達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)需求。民航局將引導(dǎo)航空公司優(yōu)化加密東南亞、俄羅斯、日韓等周邊國家航線航班，進(jìn)一步織密通達(dá)亞洲大周邊的快運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)周邊國家2天送達(dá)的網(wǎng)絡(luò)支撐。

三是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，積極拓展全球主要城市3天送達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)。歐美是我國重要經(jīng)貿(mào)伙伴，但我國與其主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，航班頻次有待進(jìn)一步提高。非洲、拉美地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋還有空白。民航局將積極與有關(guān)國家加大國際航權(quán)談判力度，增加獲取關(guān)鍵航權(quán)資源，便利我國貨運(yùn)企業(yè)在境外設(shè)點(diǎn)布網(wǎng);加快布局洲際遠(yuǎn)程航線，著力構(gòu)建安全高效、自主可控的國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，努力搭建支持全球主要城市3天送達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)。

欲了解航空物流行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2021-2026年中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

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