“6·18”期間快遞企業(yè)以低價(jià)吸引電商 “價(jià)格戰(zhàn)”的利弊分析

• 2021年6月10日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 397 19
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價(jià)格戰(zhàn)激烈程度可見一斑。部分快遞企業(yè)一方面以低價(jià)爭奪客戶，另一方面以補(bǔ)貼爭奪加盟商資源，使價(jià)格戰(zhàn)成為一種常態(tài)化競爭工具。

“6·18”期間快遞企業(yè)紛紛以低價(jià)吸引電商

近幾年格局相對穩(wěn)定的快遞行業(yè)又掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。隨著“6·18”大促將至，快遞企業(yè)紛紛以低價(jià)吸引電商。

據(jù)介紹，快遞行業(yè)經(jīng)過前些年的競爭，已基本形成順豐、京東以及“三通一達(dá)”(圓通、中通、申通、韻達(dá))為主體的格局，價(jià)格也相對穩(wěn)定。但去年下半年以來，極兔速遞等新企業(yè)入場，為搶占市場份額，快遞企業(yè)爭相壓價(jià)，引發(fā)了激烈競爭。

快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展契機(jī)出現(xiàn)

在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強(qiáng)等問題仍較為突出?！笆奈濉睍r(shí)期，中國快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展特征明顯，轉(zhuǎn)型升級持續(xù)加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵和外延不斷變化，特別是客戶主體和需求不斷擴(kuò)展，科技創(chuàng)新與應(yīng)用日益廣泛，正深刻改變行業(yè)運(yùn)營方式。報(bào)告認(rèn)為，2019年，行業(yè)良好態(tài)勢延續(xù)，市場底盤穩(wěn)固，行業(yè)格局演變加速，高質(zhì)量發(fā)展契機(jī)出現(xiàn)。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產(chǎn)品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運(yùn)輸能將這些產(chǎn)品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲、報(bào)關(guān)物流服務(wù)，滿足了企業(yè)的需要，實(shí)現(xiàn)了最大可能的社會化分工。2020年，伴隨新冠疫情的突發(fā)，快遞行業(yè)面臨波動性加大，催化行業(yè)競爭加速、創(chuàng)新加速、演變加速。

“價(jià)格戰(zhàn)”利弊分析

國家郵政局日前發(fā)布的通告顯示，2021年一季度，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5，較上年同期下降5.4，較2019年同期下降1.2;頭部企業(yè)間分化嚴(yán)重，二三線企業(yè)逐步出清;受市場競爭激烈因素影響，主要企業(yè)業(yè)績承壓，企業(yè)融資力度加大。

同城和異地均價(jià)出現(xiàn)“倒掛”，價(jià)格戰(zhàn)激烈程度可見一斑。部分快遞企業(yè)一方面以低價(jià)爭奪客戶，另一方面以補(bǔ)貼爭奪加盟商資源，使價(jià)格戰(zhàn)成為一種常態(tài)化競爭工具。

價(jià)格戰(zhàn)的影響和利弊需要具體分析。如果價(jià)格戰(zhàn)建立在通過精細(xì)化管理、科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本降低的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)為以低價(jià)獲得規(guī)模優(yōu)勢、向客戶讓利，那么這種低價(jià)競爭策略應(yīng)該被允許。但如果企業(yè)不是建立在上述基礎(chǔ)上，而是純粹以低價(jià)扼殺競爭對手、擾亂市場秩序以追求短期利益，就成為市場秩序的破壞者和快遞服務(wù)升級的阻力，對這種價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)依規(guī)監(jiān)管。

快遞業(yè)跨界難度依舊不小

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及將為快遞行業(yè)發(fā)展帶來重要契機(jī)。首先，快遞企業(yè)成本與內(nèi)部管理以及運(yùn)營問題，可通過先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)得到改善;其次，互聯(lián)網(wǎng)滲透農(nóng)村并加強(qiáng)與海外國家的交流，這將進(jìn)一步利好農(nóng)村物流與跨境物流發(fā)展;最后，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息安全重要性凸顯，未來快遞行業(yè)將以信息安全為基礎(chǔ)，全面提高行業(yè)服務(wù)品質(zhì)。

未來快遞業(yè)發(fā)展需要進(jìn)一步推進(jìn)自動化，以對沖快遞業(yè)人力成本的上升。同時(shí)，快遞業(yè)需要進(jìn)一步對接最大的物流用戶、電商，一方面保證基礎(chǔ)訂單量，另一方面可以實(shí)施就近的本地倉業(yè)務(wù)，減少快遞運(yùn)送半徑?？爝f業(yè)跨界依然難度不小，例如順豐虧損原因就有細(xì)分領(lǐng)域競爭因素，導(dǎo)致現(xiàn)階段物流領(lǐng)域人力成本持續(xù)上升。

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