端午機(jī)票價(jià)格跌三成 2021民用航空行業(yè)競爭分析

• 2021年6月10日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1036 66
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端午假期臨近，大部分航線目前還有大量折扣機(jī)票，甚至有航線機(jī)票較“五一”價(jià)格下降了三成。另外，“3小時(shí)旅行圈”也成為假期出行首選。

端午機(jī)票價(jià)格跌三成

端午假期臨近，大部分航線目前還有大量折扣機(jī)票，甚至有航線機(jī)票較“五一”價(jià)格下降了三成。另外，“3小時(shí)旅行圈”也成為假期出行首選。今年端午假期出游以探親、旅游度假等短途旅行為主，預(yù)計(jì)客流高峰將出現(xiàn)在6月11日和13日兩天。民航國內(nèi)熱門航線主要以北京、上海、成都、重慶、杭州、昆明等城市為主。和“五一”的全價(jià)票早早售罄不同，目前，端午大部分航線，包括部分熱門航線，普遍還有5折左右的折扣票，并且票源充足，機(jī)票平均價(jià)格下降了三成左右。

數(shù)據(jù)顯示，5月1日-5日全民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客866萬人次，比2020年同期大幅增長173.9%，比2019年同期下降0.8%;平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6個(gè)百分點(diǎn)，比2019年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。

去年受疫情影響虧損最嚴(yán)重的，除了航空業(yè)恐怕再也找不出第二個(gè)。在59個(gè)受疫情影響較大的行業(yè)中，航空業(yè)公司不僅全部虧損，并且有4家上市公司的虧損規(guī)模都在100億元以上。包括四大航(國航、東航、南海、海航)在內(nèi)的6家航空公司累計(jì)虧損了962億元。歷經(jīng)疫情之后，隨著我國經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的啟動(dòng)和見效，國內(nèi)航旅業(yè)市場將持續(xù)向好。

據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

未來民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測

根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬億美元，預(yù)計(jì)新交付萬億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。

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