預(yù)測(cè)2021年全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的52% 中國民航客運(yùn)市場(chǎng)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年6月5日 WuYaNan來源：民航客運(yùn)，2021年全球客運(yùn)量恢復(fù)，中國民航客運(yùn)市場(chǎng)投資趨勢(shì) 539 29
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在最新發(fā)布的市場(chǎng)展望中，IATA和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)認(rèn)為2021年，全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的52%;2022年，全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的88%;2023年，全球客運(yùn)量將有望超過疫情前的水平(105%);2030年，全球客運(yùn)量將增至56億人次，比疫情前的預(yù)測(cè)低7%，疫情導(dǎo)致客運(yùn)量的增

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個(gè)國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化水平、居民消費(fèi)和民航服務(wù)水平的整體提升，我國民航客運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展。根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年我國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐總量8.57億人次，其中廣東、上海、北京分別以9939萬人次、6156萬人次、5059萬人次穩(wěn)坐前三位。那么，當(dāng)前民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運(yùn)輸業(yè)暫時(shí)結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢(shì);2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)和實(shí)力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注。

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，“十三五”期間，我國國際航線由660條增加到953條，國際客運(yùn)市場(chǎng)份額有46%增加到了53%。我國航空公司目前執(zhí)行的國際定期航班通航65個(gè)國家、167個(gè)城市?！笆濉逼陂g我國國際票價(jià)大幅降低了35%，國內(nèi)平均票價(jià)僅下降了4.3%。

新冠疫情帶來數(shù)字化會(huì)議等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，公商務(wù)旅客降低，因私出行旅客價(jià)格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。

2021年全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的52%

隨著幾大主要經(jīng)濟(jì)體疫情控制開始趨于穩(wěn)定，疫苗接種的人群開始增加，很多地區(qū)都開始迫切希望恢復(fù)自由的跨境流動(dòng)，雖然并非全面放開邊境控制，但至少已經(jīng)開始通過“旅游氣泡”等“白名單”形式重啟了非必要條件下的入境活動(dòng)。

在最新發(fā)布的市場(chǎng)展望中，IATA和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)認(rèn)為2021年，全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的52%;2022年，全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的88%;2023年，全球客運(yùn)量將有望超過疫情前的水平(105%);2030年，全球客運(yùn)量將增至56億人次，比疫情前的預(yù)測(cè)低7%，疫情導(dǎo)致客運(yùn)量的增長預(yù)期晚了2-3年。根據(jù)歐盟的預(yù)測(cè)，歐洲境內(nèi)和國際航空市場(chǎng)最早要到2024年才能恢復(fù)到2019年疫情前的水平。

航空客運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來航空客運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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