中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量市場(chǎng) 2021汽車整車物流發(fā)展大會(huì)利好汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

• 2021年5月12日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 281 10
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中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量市場(chǎng) 2021汽車整車物流發(fā)展大會(huì)利好汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2021全國(guó)汽車整車物流發(fā)展大會(huì)在煙臺(tái)舉行，來(lái)自全國(guó)各地的汽車制造企業(yè)、整車物流總包企業(yè)、整車物流承運(yùn)商、港口碼頭、船公司和鐵路運(yùn)輸企業(yè)等行業(yè)代表共500余人參加。汽車整車物流發(fā)展大會(huì)是中國(guó)汽車物流行業(yè)內(nèi)唯一專業(yè)的整車物流會(huì)議，自2012年起連續(xù)成功舉辦多屆，已成為中國(guó)汽車整車物流體系建設(shè)和發(fā)展的助力平臺(tái)。

本次大會(huì)聚焦解決汽車整車多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展過(guò)程中存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)，集中探討了企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸以及集裝箱式運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域話題，為汽車物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)了解汽車物流綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的最新情況、趨勢(shì)，洽談合作等方面搭建了交流平臺(tái)，為推進(jìn)煙臺(tái)汽車整車物流、鐵水運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等相關(guān)企業(yè)的合作交流帶來(lái)利好。當(dāng)前，中國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？

2020年，中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.81億輛，同比增長(zhǎng)8%，但汽車的產(chǎn)量自2018年始就已經(jīng)進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，并連續(xù)三年下降。另一方面，二手車市場(chǎng)的成交量在同期內(nèi)保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)。種種跡象表明，汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

2018年以來(lái)，汽車產(chǎn)量開(kāi)始下滑，連續(xù)三年保持負(fù)增長(zhǎng)，消費(fèi)透支后市場(chǎng)回歸理性，新車市場(chǎng)逐漸疲軟。二手車市場(chǎng)的交易量并沒(méi)有表現(xiàn)出新車市場(chǎng)的下降趨勢(shì)，近五年始終保持增長(zhǎng)，置換市場(chǎng)活躍度提升。

中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，由市場(chǎng)成長(zhǎng)期帶來(lái)的紅利消耗殆盡后，成熟期市場(chǎng)的特征，如：集中度高，進(jìn)入壁壘高，產(chǎn)品差異化程度減弱，增值服務(wù)需求增加等都將涌現(xiàn)。

而汽車物流作為汽車行業(yè)的附屬行業(yè)必定不可避免地同時(shí)或者滯后地發(fā)生產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車物流企業(yè)的利潤(rùn)空間可能被進(jìn)一步擠壓。據(jù)觀察，幾家涉及汽車零配件物流業(yè)務(wù)且年?duì)I收低于20億的企業(yè)，2016-2019幾年間毛利率增速減緩甚至下降。

一季度山東港口完成商品車業(yè)務(wù)量6.65萬(wàn)臺(tái)

目前，山東港口已形成了較為完備的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)體系，與國(guó)內(nèi)主要商品車作業(yè)港口建立了密切的交流協(xié)作機(jī)制，全力為廣大汽車制造廠商、物流公司、航運(yùn)企業(yè)提供一流高效的服務(wù)，山東港口煙臺(tái)港已成為國(guó)內(nèi)沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿(mào)出口港，構(gòu)筑起連接南北、溝通東西，聚合要素、互聯(lián)互通的現(xiàn)代汽車供應(yīng)鏈體系。煙臺(tái)港牽頭制定的《山東省港口商品車裝卸服務(wù)規(guī)范》成為行業(yè)準(zhǔn)則，逐步形成了日臻完善的運(yùn)營(yíng)、服務(wù)體系。今年一季度，山東港口完成商品車業(yè)務(wù)量6.65萬(wàn)臺(tái)，較上年同期增長(zhǎng)14%。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，產(chǎn)量連續(xù)三年保持負(fù)增長(zhǎng)，置換市場(chǎng)卻依舊保持活躍。汽車物流行業(yè)作為汽車行業(yè)的附屬行業(yè)，原本的主要客戶——主機(jī)廠，不再是產(chǎn)業(yè)鏈中最為強(qiáng)勢(shì)的一方，利潤(rùn)空間被逐漸地轉(zhuǎn)移到“整機(jī)制造”的上下游。

汽車物流業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到了橋梁和紐帶的作用。近年來(lái)，汽車生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)積極推動(dòng)綜合物流體系建設(shè)，廣泛應(yīng)用新興技術(shù)，加強(qiáng)區(qū)域合作，使物流降本增效成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

汽車物流行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)汽車物流行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年汽車物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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