2021年一季度全國新注冊登記機動車966萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?39萬人。與去年同期相比增加388.6萬輛，增長67.31%，創(chuàng)同期歷史新高。從車型看，汽車新注冊登記750萬輛，摩托車新注冊登記203萬輛，比去年同期分別增長63.33%、88.63%。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年3月，全國機動車保有量達3.78億輛，其中汽車2.87億輛;機動車駕駛?cè)?.63億人，其中汽車駕駛?cè)?.25億人。2021年一季度全國新注冊登記機動車966萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?39萬人。與去年同期相比增加388.6萬輛，增長67.31%，創(chuàng)同期歷史新高。從車型看，汽車新注冊登記750萬輛，摩托車新注冊登記203萬輛，比去年同期分別增長63.33%、88.63%。
截至3月，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有72個，與去年同期相比增加5個。其中，汽車保有量超過200萬輛的城市33個，超過300萬輛的城市16個。截至3月，全國載客汽車保有量為2.48億輛。其中以個人名義登記的小微型載客汽車(私家車)達2.29億輛。新能源汽車保有量達551萬輛，一季度新注冊登記46.6萬輛。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。
隨著中國國民收入的不斷提高，中國汽車購買群體已經(jīng)從城市延伸到農(nóng)村，從東部擴展到西部，直接刺激了中國汽車發(fā)展。到2020年產(chǎn)量將突破3300萬輛，這個規(guī)模超過了整個英國的汽車保有量。
1-2月，中國汽車的世界份額達到33%。這也是中國應(yīng)對新冠疫情的工作較強，經(jīng)濟社會恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。從主力國家代表的世界汽車銷量看，1-2月同比回升7%;其中，中國汽車銷量回升77%至396萬輛，世界其他國家則下降10%至812萬輛。但值得注意的是，中國汽車銷量較其歷史高位仍處偏低水平。
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極大。2018年中國汽車占世界份額30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢，2020年則進一步回升到32%。2021年1-2月，中國汽車則已恢復(fù)至世界領(lǐng)軍地位。
由于半導(dǎo)體短缺，蔚來汽車決定從3月29日起暫?！敖次祦怼焙戏手圃旃S的汽車生產(chǎn)活動5個工作日。不只是蔚來，本田、通用、沃爾沃等主機廠都因芯片短缺面臨停產(chǎn)的問題?！叭毙尽睂π履茉窜嚨挠绊?，或?qū)⒈葌鹘y(tǒng)汽車更大。新能源車使用到的芯片和晶圓更多，搭載的智能駕駛、智能座艙、高清攝像頭、毫米波雷達、數(shù)據(jù)運算控制器等功能也更多。
我國是全球最大的汽車生產(chǎn)和消費市場，但汽車芯片自主供給能力還不夠強，國內(nèi)汽車行業(yè)所需的芯片產(chǎn)品90%以上依賴進口。今年1月份“缺芯”問題的集中爆發(fā)，更加凸顯了我國汽車芯片嚴重依賴進口、自給能力不足等深層次問題。
而在生產(chǎn)端，汽車芯片行業(yè)的供應(yīng)能力也亟待提高。董揚表示，我國關(guān)鍵汽車半導(dǎo)體長期依賴進口，國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)全球比例大約5%，遠遠低于我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)全球比例33%的份額，而且關(guān)鍵汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品較少，距離國務(wù)院提出的“中國芯片自給率在2025年達到70%”目標還有很大距離。
據(jù)中研普華《2021-2025年中國汽車電子行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》數(shù)據(jù)顯示
一、汽車前裝市場總需求
雖然國內(nèi)汽車市場仍增速有所放緩，但是仍處于中高速成長階段并將在未來五年內(nèi)內(nèi)保持這一趨勢;消費及產(chǎn)業(yè)升級將進一步提振汽車行業(yè)需求。下游整車市場為汽車電子市場提供了廣闊的市場空間和強勁的發(fā)展動力，國內(nèi)汽車電子市場有望迎來快速成長。2020年汽車電子前裝市場總需求6664億元。
二、乘用車市場需求分析
圖表：2018-2020年我國乘用車市場需求分析
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
三、商用車市場需求分析
圖表：2018-2020年我國商用車市場需求分析
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
美國汽車工業(yè)協(xié)會警告稱，全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺可能導(dǎo)致美國全年汽車產(chǎn)量減少128萬輛，并將在未來六個月中斷生產(chǎn)，呼吁政府幫助解決這一難題。目前，汽車制造商正努力將有限的微芯片供應(yīng)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)最重要、速度最快的車型。據(jù)了解，部分汽車企業(yè)在沒有芯片的情況，已經(jīng)開始提前制造汽車，他們將不完整的車輛停放在工廠一隅，直到足夠的芯片到達。
欲了解更詳實的中國汽車電子行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國汽車電子行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》
2021-2025年中國汽車電子行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告
隨著中國國民收入的不斷提高，中國汽車購買群體已經(jīng)從城市延伸到農(nóng)村，從東部擴展到西部，直接刺激了中國汽車發(fā)展。到2020年產(chǎn)量將突破3300萬輛，這個規(guī)模超過了整個英國的汽車保有量。龐大的汽...
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