集裝箱短缺緩解 2021年中國出口集裝箱運價走勢分析預測

• 2021年3月27日 WuYaNan來源：中研網新浪 1416 93
• 繁體

日前，在上海港外高橋港區(qū)了解到，整個空箱在場的堆存量從1月份11萬個的低谷逐步恢復到目前的22萬個左右，空箱緊張得到有效緩解。業(yè)內人士表示，近期缺箱得以緩解，一是春節(jié)后是貿易出口的相對淡季，貨量環(huán)比有所減少;二是集裝箱生產企業(yè)擴產，空箱供應量逐月遞增。

集裝箱短缺緩解

日前，在上海港外高橋港區(qū)了解到，整個空箱在場的堆存量從1月份11萬個的低谷逐步恢復到目前的22萬個左右，空箱緊張得到有效緩解。業(yè)內人士表示，近期缺箱得以緩解，一是春節(jié)后是貿易出口的相對淡季，貨量環(huán)比有所減少;二是集裝箱生產企業(yè)擴產，空箱供應量逐月遞增。此外，中國各港口高效作業(yè)，上海港積極實施異地還箱、空箱裝卸優(yōu)惠政策等，從而進一步加快空箱周轉。從中國出口集裝箱運價指數來看，運價自去年三季度開始猛增，今年1-2月份達到高位;進入3月以來，運價出現回落。業(yè)內人士稱，隨著接下來旺季到來，運價有可能再度上行。但從全年來看，走勢或將較為平穩(wěn)。

全球集裝箱航運公司增長強勁

全球集裝箱航運公司的業(yè)績將在2021年依舊強勁增長。短期內即期運價將保持較高水平，2021年合同運價也將水漲船高。但是，由于該行業(yè)易受運價波動以及經濟復蘇和貿易疲軟的影響，目前的運價在中期內難以維持。

2020年下半年商品需求回升、供應鏈中斷(如集裝箱箱短缺和港口擁堵)以及更具戰(zhàn)略意義的運力管理共同推動了集裝箱運價的上漲，尤其是從中國到歐洲和美國的航線。波羅的海航運指數(Freightos Baltic Index)的數據顯示，從中國到歐洲、美國西海岸的一個40英尺集裝箱的運費現在分別超過8000美元(2月26日當周平均運價8308美元，比上周下降1%)和近5000美元(2月26日當周平均運價4922美元，比上周增加6%)，遠低于一年前的2000美元。

中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%

中國集裝箱業(yè)經過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產品1000多個規(guī)格品種，產品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

集裝箱作為目前全球貿易的重要載體，需求與全球貿易和 GDP 增速有很大關系，2020 上半年受疫情影響，全球貿易量出現暫時下降，但隨著主要經濟體貿易的恢復，以及消費者支出從旅行和服務轉向商品消費，三季度以來集裝箱需求激增。受貿易復蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經恢復到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經達到 2463 萬 TEU，同比增長 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經從 8月份的 2100 美元，增長到目前的 2600 美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場庫存均處于較低水平，預計集裝箱短缺現象仍將持續(xù)至 2021 年一季度。

根據中研普華研究報告《2021-2025年中國集裝箱行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、市場供給情況分析

圖表：2010-2019年中國集裝箱產量情況

數據來源：中研普華產業(yè)研究院整理

經歷了2020年上半年的訂單低估，集裝箱訂單從7月份開始陸續(xù)增加。我國集裝箱制造企業(yè)從8月開始大幅提升產量。為了滿足市場的快速變化和用箱需求，集裝箱制造企業(yè)已經開足馬力保供應。根據我協(xié)會的監(jiān)測數據顯示，標準干貨箱產量8月份較7月份增長100%，9月份持續(xù)增長達到近30萬TEU，月產箱量創(chuàng)近五年來最高，并在10-11月持續(xù)維持高產出。預計2020年全年國內集裝箱產量為350萬TEU。

集裝箱制造各工廠已投入滿負荷生產，采取多種方式促生產。一是生產工時也從單班8小時上升到11小時。二是企業(yè)加大了人員招聘和培訓。三是新增設備、改進工藝、提升產能，工廠把單天生產效率提高了60%以上。集裝箱工廠用了不到一個月就從停工停線提速到滿負荷生產的快速轉變中。

盡管多方努力，但目前新箱生產仍然不能滿足市場需求，新增訂單已經排到了2021年第一季度。上游供應商原材料供應還不能滿足，工人職業(yè)安全和健康需要保證。以歷史最高單月產量依然很難彌補出口集裝箱需求的缺口。

二、市場需求情況分析

根據數據統(tǒng)計，目前來看，集裝箱行業(yè)全年需求在 300-350 萬 TEU 是比較正常的。2019 全年產量約為 320 萬 TEU(包括冷箱和特箱)，2020 年產量預計將接近 350 萬 TEU，增長來源于集裝箱貿易量增速超預期，2020 年我們預計市場集裝箱需求也在400 萬 TEU 左右，同比增長 14.2%。

想要了解關于集裝箱行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國集裝箱行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

相關推薦：

??國內各港口集裝箱箱源緊缺 未來集裝箱租賃市場需求持續(xù)增長國內

??未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有較大提升空間 2021內河運輸行業(yè)發(fā)展前景預測

??商務部出臺二十二條穩(wěn)外資重磅舉措 “十四五”時期中國對外貿易將不斷開拓新格局

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國集裝箱行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  未來30年的經濟社會發(fā)展將歷經兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現社會主義現代化；第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。作為邁進新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡