百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏24日通過內(nèi)部信宣布百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇晉升為集團(tuán)資深副總裁。晉升后，李震宇繼續(xù)全面負(fù)責(zé)IDG的業(yè)務(wù)及管理工作，向集團(tuán) CEO 匯報。
百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏24日通過內(nèi)部信宣布百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇晉升為集團(tuán)資深副總裁。晉升后，李震宇繼續(xù)全面負(fù)責(zé)IDG的業(yè)務(wù)及管理工作，向集團(tuán) CEO 匯報。李震宇在2007年加入百度，歷任質(zhì)量部、項目管理部、流程信息管理部、基礎(chǔ)技術(shù)運(yùn)營部、AI平臺部、自動駕駛事業(yè)部(L4)負(fù)責(zé)人，于2017年8月開始擔(dān)任智能駕駛事業(yè)群組(IDG)負(fù)責(zé)人。
李彥宏透露，自動駕駛車隊今年準(zhǔn)備商業(yè)化。3月2日，吉利與百度成立集度汽車有限公司，注冊資本20億元人民幣。股權(quán)穿透顯示，百度子公司持股55%，吉利子公司持股45%，最終受益人為百度董事長李彥宏和吉利董事長李書福。雖然合資公司已經(jīng)成立，但具體的造車規(guī)劃尚未公布，百度汽車何時落地更無人知曉。
今年是L3自動駕駛量產(chǎn)元年?
IHS Markit預(yù)計，2021年，隨著相關(guān)法規(guī)和實(shí)施細(xì)則的完善，搭載L3級的量產(chǎn)車型會開始上路;到2025年，預(yù)計L2+L3級量產(chǎn)車型的市場份額將會超過50%?，F(xiàn)在各家車企都開足馬力進(jìn)行研發(fā)，推動更高級別自動駕駛車型的量產(chǎn)。
毋庸質(zhì)疑，L3自動駕駛技術(shù)將成為乘用車企、Tier1、自動駕駛創(chuàng)企甚至是科技公司所追逐的焦點(diǎn)技術(shù)，擁有L3自動駕駛系統(tǒng)的車型將能夠在與同級別車型的競爭中具備更強(qiáng)的競爭力，而更加豐富的L3自動駕駛功能將成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)方向。
中國現(xiàn)在有了自己的自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)。2021年1月1日，工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》，開始在全國實(shí)施，明確了自動駕駛汽車的分級定義，分級原則。在國家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施之后，車企就要根據(jù)國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)自動駕駛汽車。
伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新，預(yù)測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場成熟期。
數(shù)據(jù)顯示，2016年中國自動駕駛用量為12.13萬輛，2019年中國自動駕駛用量為22.84萬輛，同比增速20.89%。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，2016年中國自動駕駛需求量為12.9萬輛，2019年中國自動駕駛需求量為26.73萬輛，同比增速為31.74%。
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