華為激光雷達(dá)產(chǎn)品成本降至200美元 自動駕駛推動激光雷達(dá)成為新風(fēng)口

• 2021年3月15日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 695 41
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此前，華為曾發(fā)布車規(guī)級中長距96線激光雷達(dá)產(chǎn)品，將動輒數(shù)萬美元的激光雷達(dá)產(chǎn)品成本降至200美元。隨著全球智能駕駛的產(chǎn)業(yè)升級，激光雷達(dá)前裝市場正全面鋪開，2021年將成為量產(chǎn)元年，在此背景下，多家激光雷達(dá)廠商涌進(jìn)市場，試圖分一杯羹。

華為雖然宣布“不造車”，但其正逐漸扮演支撐各大車企智慧化轉(zhuǎn)型的重要角色，此前，華為曾發(fā)布車規(guī)級中長距96線激光雷達(dá)產(chǎn)品，將動輒數(shù)萬美元的激光雷達(dá)產(chǎn)品成本降至200美元。隨著全球智能駕駛的產(chǎn)業(yè)升級，激光雷達(dá)前裝市場正全面鋪開，2021年將成為量產(chǎn)元年，在此背景下，多家激光雷達(dá)廠商涌進(jìn)市場，試圖分一杯羹。

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年激光雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

激光雷達(dá)是激光探測及測距系統(tǒng)的簡稱。激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號進(jìn)行比較,作適當(dāng)處理。激光雷達(dá)是激光技術(shù)與雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物 。由發(fā)射機(jī) 、天線 、接收機(jī) 、跟蹤架及信息處理等部分組成。

目前，大多數(shù)車企已基本實現(xiàn)L2級別自動駕駛，并開始逐步推出具備L3駕駛的車型，L2到L3的演進(jìn)，標(biāo)志著自動駕駛正向無人駕駛演進(jìn)，這其中，激光雷達(dá)成為不可或缺的成員。激光雷達(dá)能夠?qū)θS空間進(jìn)行實時高精度重建，是高級別無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)的關(guān)鍵。

隨著無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，激光雷達(dá)正逐漸興起并成為新的風(fēng)口。據(jù)Yole Developpement預(yù)計，2019-2025年全球激光雷達(dá)行業(yè)年復(fù)合增長率約為28%。中國激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展水平較國外仍有提高的空間，到2025年，預(yù)計中國激光雷達(dá)行業(yè)整體發(fā)展水平將進(jìn)一步和全球激光雷達(dá)行業(yè)領(lǐng)先國家縮小差距。

我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。

智能汽車市占率逐步提升

從全球汽車市場來看，得益于移動互聯(lián)網(wǎng)的高滲透率，中國消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度較高。根據(jù)《2020德勤全球汽車消費者調(diào)研報告》，76%的中國受訪者贊同車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將為駕乘帶來更多便利，遠(yuǎn)高于美國、德國、日本和韓國的消費者，顯示出中國消費者在消費習(xí)慣上已經(jīng)為車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用生態(tài)做好了準(zhǔn)備。

根據(jù)IHS Markit對全球不同區(qū)域市場車聯(lián)網(wǎng)銷量的預(yù)測，中國市場的銷量增速將超過全球平均水平，并成為最大的汽車智能化市場。

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的不斷革新，車企紛紛加速推出智能化汽車產(chǎn)品，市場認(rèn)可度和接受度也逐步提升。德勤調(diào)查顯示，90%以上的中國消費者表示愿意為車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)付費，其中25%~30%的消費者的支付意愿超過5000元。新能源汽車加速普及也為智能化技術(shù)落地創(chuàng)造了更多可能。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國汽車市場中將有36%的新車為新能源汽車，其中絕大多數(shù)新能源汽車將會搭載智能化硬件和相關(guān)功能。

第一節(jié) 2019年自動駕駛產(chǎn)量統(tǒng)計

但是伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新，預(yù)測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場成熟期。

圖表：2017-2019年中國自動駕駛產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019年，中國自動駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬輛。目前，國內(nèi)自動駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。

第二節(jié) 2016-2019年自動駕駛用量及市場份額

數(shù)據(jù)顯示，2016年中國自動駕駛用量為12.13萬輛，2019年中國自動駕駛用量為22.84萬輛，同比增速20.89%。

圖表：2016-2019年中國自動駕駛用量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

第三節(jié) 2016-2019年自動駕駛需求情況分析

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，2016年中國自動駕駛需求量為12.9萬輛，2019年中國自動駕駛需求量為26.73萬輛，同比增速為31.74%。

圖表：2016-2019年中國自動駕駛需求量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

乘聯(lián)會公布2021年2月零售銷量排名快報。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)117.7萬輛，同比增長371.9%，環(huán)比下降45.5%;1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%。

1-2月累計銷量排名來看，一汽大眾以348505輛的成績遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居榜首，市場份額高達(dá)10.4%。上汽大眾緊隨其后，1-2月銷量264300輛，份額7.9%。唯一躋身前三的自主品牌是長安汽車，1-2月累計銷量245262輛，同比大增180.7%。

欲了解更詳實的激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2020-2025年激光雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

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  2020-2025年激光雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  激光雷達(dá)行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析激光雷達(dá)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘激光雷達(dá)行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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