比起整車其他領(lǐng)域的智能化，智能座艙或許將會是一個先行者，一是座艙的智能化對于車企來說似乎是一個更容易實現(xiàn)且入門門檻相對較低的領(lǐng)域，這里沒有法規(guī)的約束，也暫時沒有明確的級別概念，很方便“扯大旗”。
2021年智能座艙行業(yè)深度研究分析
比起整車其他領(lǐng)域的智能化，智能座艙或許將會是一個先行者，一是座艙的智能化對于車企來說似乎是一個更容易實現(xiàn)且入門門檻相對較低的領(lǐng)域，這里沒有法規(guī)的約束，也暫時沒有明確的級別概念，很方便“扯大旗”。
還有就是對于消費者來說，智能座艙帶來的車內(nèi)交互體驗的改變，會給用戶帶來更加直觀以及個性化的體驗，最能讓用戶感受到變化這當(dāng)然是車企最感興趣做的，所以這是一個如今車企們都更喜歡打出去的一張牌。
智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現(xiàn)的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實現(xiàn)語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。
隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。
目前我國智能座艙的市場規(guī)模只有336億元，但是產(chǎn)業(yè)還有很大的市場增長空間，預(yù)計2018年智能座艙的市場規(guī)模為517億元，增長率為54%。
智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對，無法實現(xiàn)有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。
想要了解更多智能座艙行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國智能座艙市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國智能座艙行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國智能座艙行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智能座艙企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
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