“十三五”鐵路建設(shè)未達目標 國家持續(xù)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

• 2021年1月5日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1430 94
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2021年1月4日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開全路工作會議，會上公布，截至“十三五”末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，這距離“十三五”規(guī)劃目標還差了3700公里。

“十三五”鐵路建設(shè)未達目標

2021年1月4日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開全路工作會議，會上公布，截至“十三五”末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，這距離“十三五”規(guī)劃目標還差了3700公里。

持續(xù)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

國務(wù)院新聞辦2020年12月22日發(fā)布《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。交通運輸部科學研究院城市中心主任楊新征當日在接受新華社記者采訪時表示，白皮書介紹了城市公共交通發(fā)展成就，闡述了公共交通優(yōu)先發(fā)展原則，為城市交通發(fā)展指明了方向。

楊新征說，城市交通是城市社會經(jīng)濟發(fā)展的“動脈”，是聯(lián)系社會生產(chǎn)、流通和人民生活的紐帶，城市交通對生產(chǎn)要素的流動、優(yōu)化城市空間布局、促進城鎮(zhèn)體系的發(fā)展、改善人居環(huán)境、提升城市競爭力有著重要影響。

“黨的十八大以來，我國進一步確立了公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略以及適度發(fā)展出租汽車、鼓勵和規(guī)范城市交通出行新業(yè)態(tài)的總體思路，城市交通體系建設(shè)取得顯著成效，有力保障了廣大人民群眾安全、便捷、經(jīng)濟、高效的出行需求。”楊新征說。

根據(jù)白皮書，我國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系化建設(shè)穩(wěn)步推進。截至2019年底，全國城市道路總長度45.9萬公里，人均道路面積17.36平方米，建成區(qū)路網(wǎng)密度達到6.65公里/平方公里，道路面積率達到13.19%。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進入到電傳動時代。目前應用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機車，不僅有著先進的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運輸?shù)目旖莼椭剌d化目標起到了重要作用。

到2020年路網(wǎng)建設(shè)達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。隨著標動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機車車輛配件市場。"十三五"鐵路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃"四縱四橫"的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成"八縱八橫"的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里)，有望進一步拉動車輛配件加密需求。隨著"一帶一路"的推進，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。

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