隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。
一直以來，高潛力、低標(biāo)準(zhǔn)，高增長、低效率是長期存在于汽車后市場的現(xiàn)狀與痛點，近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入與滲透、新興市場和服務(wù)意識的進(jìn)一步提升，行業(yè)進(jìn)入了一個轉(zhuǎn)型過渡期，企業(yè)紛紛尋求突破與轉(zhuǎn)變，每個人都想在劇變前夜抓住生機。
近年來，變革迭起的汽車市場左右著汽車售后市場的發(fā)展，令這一產(chǎn)業(yè)邁入“變局”。2020年之初突如其來的新冠疫情，越發(fā)使得全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游受到程度不一的沖擊，身處其中的各大零部件企業(yè)也不例外。
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車后市場規(guī)模繼2017年突破萬億后，2018年、2019年整體規(guī)模分別達(dá)到1.2萬億元、1.3萬億元，并預(yù)計2020-2022年中國汽車后市場將保持10%-15%的市場增速;麥肯錫也曾預(yù)測，到2030年，中國汽車后市場規(guī)模的年復(fù)合增長率為7.5%。
萬億空間的蛋糕之下，巨頭們聞風(fēng)而來。2018年初，京東汽車用品線下安裝服務(wù)門店升級為京東京車匯，打造汽車后市場“線上線下一體化”服務(wù)網(wǎng)絡(luò);2018年8月，天貓汽車宣布聯(lián)手汽車超人和康眾汽配，成立新康眾，這也是阿里在車碼頭項目試水失敗后再次征戰(zhàn)汽車后市場;而緊隨著新康眾的成立，2018年9月，騰訊領(lǐng)投了途虎養(yǎng)車4.5億美元的E輪及以后融資，闖入汽車后市場。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭跑步進(jìn)場，為汽車后市場帶來了顛覆性的改變——互聯(lián)網(wǎng)讓配件與服務(wù)價格更透明，也催生了上門服務(wù)等新的服務(wù)模式，原本的服務(wù)模式、服務(wù)水平、服務(wù)理念已經(jīng)不再適合行業(yè)發(fā)展。
經(jīng)過近20年的迅速發(fā)展，中國汽車后市場規(guī)模突破萬億元，迎來了黃金發(fā)展期，預(yù)計2025年可達(dá)1.7萬億元。但行業(yè)發(fā)展質(zhì)量參差不齊、信息不對稱、價格不透明、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、誠信缺失等問題仍有待解決。欲想知道中國汽車后市場行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略，請點擊《2020-2025年中國汽車后市場行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
2020-2025年中國汽車后市場行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳...
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汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模分析 
