據(jù)最新數(shù)據(jù)，10月我國重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型約12.9萬輛，同比大幅增長41%。回顧2020年9月，我國重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型13.6萬輛，環(huán)比增長5%，同比增長63%。
據(jù)最新數(shù)據(jù)，10月我國重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型約12.9萬輛，同比大幅增長41%?；仡?020年9月，我國重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型13.6萬輛，環(huán)比增長5%，同比增長63%。這個(gè)漲幅，意味著重卡行業(yè)已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月刷新歷史記錄，并且，從4月到9月這六個(gè)月里重卡銷量的月均漲幅達(dá)到了69%。13.6萬輛這個(gè)數(shù)據(jù)，也創(chuàng)造了重卡行業(yè)9月份銷量的新高，比上一個(gè)歷史記錄——2017年9月10.11萬輛的銷量水平多出了3.5萬輛。
2020年7月，我國重卡市場(chǎng)整體銷量13.9萬輛，同比暴漲83.9%;中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國重卡市場(chǎng)整體銷量95.6萬輛，同比累計(jì)增長30.5%，比前6月漲幅擴(kuò)大6.1個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)2015~2019年重卡月度銷量占比歷史數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年重卡銷量有望突破140萬輛，再次刷新歷史記錄。
作為全球最大的重卡市場(chǎng)，雖然中國市場(chǎng)在2019年仍然保持了2%左右的增長率超出了市場(chǎng)的預(yù)期，但是較往年增速已經(jīng)明顯放緩：房地產(chǎn)新開工房屋面積也較往年有了明顯的增長放緩，這使得重卡的需求明顯降低;同時(shí)國六標(biāo)準(zhǔn)的推出也使得更多重卡保有者在觀望新能源車型的發(fā)展情況，從而選擇延長車輛的持有時(shí)間。
重卡作為生產(chǎn)資料，其行業(yè)景氣度與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，尤其與GDP增速、公路貨物運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素具有較高相關(guān)性。
2015年后重卡理論更新周期逐步延長，2019年達(dá)到9.8年。由于近十幾年重卡品質(zhì)的進(jìn)步，使得產(chǎn)品的耐用性得到較大的提高;治超的加嚴(yán)，使得重卡的載重量有所減少，進(jìn)而減緩重卡的老化損壞，重卡更新周期在逐步延長且該趨勢(shì)仍將持續(xù)。
2019年底國三重卡保有量仍有278萬輛，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有繼續(xù)加速淘汰的空間。國二標(biāo)準(zhǔn)的重卡(也就是“黃標(biāo)車”)基本早已全部淘汰完畢，國四標(biāo)準(zhǔn)是在2013年和2014年分階段進(jìn)行的，也就意味著目前重卡保有量中，在此之前的國內(nèi)銷售重卡基本上都是國三標(biāo)準(zhǔn)。
105-110萬輛是新的行業(yè)銷量中樞，而不是行業(yè)頂點(diǎn)。而在悲觀預(yù)期下，90萬輛是重卡行業(yè)銷量的下限，未來幾年重卡銷量難以出現(xiàn)市場(chǎng)擔(dān)心的斷崖式下跌。
圖表：2020-20205年重卡產(chǎn)量預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
欲了解關(guān)于重卡行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國重卡行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
2020-2025年中國重卡行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
重卡定義可以歸納為：整車總質(zhì)量大于14噸仍能保證車輛正常行駛的一類貨車底盤。通過梳理汽車分類標(biāo)準(zhǔn)與中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)口徑發(fā)現(xiàn)，廣義上對(duì)重卡并無完整定義，需要自行歸納。從本質(zhì)上看，重卡企業(yè)生產(chǎn)...
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中國重汽前三季度凈利升59.9%至13.11億元 2020-20205年重卡產(chǎn)量預(yù)測(cè) 
