近日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱技術(shù)路線圖)在上海發(fā)布。技術(shù)路線圖提出，到2035年，新能源汽車市場占比將超過50%，其中95%預(yù)估為純電動汽車。
近日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱技術(shù)路線圖)在上海發(fā)布。技術(shù)路線圖提出，到2035年，新能源汽車市場占比將超過50%，其中95%預(yù)估為純電動汽車。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析：
技術(shù)路線圖提出面向2035年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。
技術(shù)路線圖進一步強調(diào)了純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。
技術(shù)路線圖還從市場需求角度預(yù)測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。
在產(chǎn)品應(yīng)用方面，技術(shù)路線圖預(yù)計，2025年、2030年、2035年，混合動力乘用車占傳統(tǒng)車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%;新能源汽車占汽車總銷量的比例則分別為20%、40%、50%以上;至2035年，在新能源汽車銷量占比達到50%以上時，純電動汽車銷量預(yù)計將占新能源汽車的95%以上。
微型電動車已完全具備跟燃油車競爭的條件，但仍然需要依靠政府幫助來做些推廣的工作。對于禁售燃油車，他談到，從中國目前的道路環(huán)境、能源消耗結(jié)構(gòu)，成本考量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的角度來看，內(nèi)燃機仍存在著成本優(yōu)勢，石油能源不應(yīng)該過早被完全摒棄。因此，發(fā)展節(jié)能汽車是一個合理的方案，而傳統(tǒng)汽車將實現(xiàn)混動化。按照規(guī)劃，到2035年，傳統(tǒng)燃油車要100%轉(zhuǎn)變成混合動力汽車，將與新能源汽車在整體汽車市場中平分秋色。
雖然日系車企技術(shù)領(lǐng)先無法否認，但市場驅(qū)動之下，會吸引更多企業(yè)去研發(fā)混動汽車，并培育出更多具有實力的企業(yè)。這將進一步提升中國車企的全球化水平及研發(fā)水平，為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車提供了重要機遇。
中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿在發(fā)布路線圖2.0時指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)多條技術(shù)路線并行發(fā)展的局面，節(jié)能汽車在一定時間仍占市場主要地位，主要國家和企業(yè)的電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型加速發(fā)展，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)期也在提前，但是新能源作為我國戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，仍然是實現(xiàn)汽車強國之路的必由之路。
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2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
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